audiclub.dk

Hej,

OBS. 2 foto vedlagt af 2 hjullejer!

Jeg har lige haft min Audi A6 2012 på værksted. Dette for at få skiftet 2 x hjullejer (bag).
Kun det ene afgav mislyd, men jeg valgte at bytte begge.
Mekaniker bestilte hjullejer, men jeg måtte rykke flere gange inden jeg kunne hente bilen, som blev klar 1,5 uge senere end aftalt.

Anyway -jeg hentede bilen, kørte 5 km, parkerede den hjemme hvor den har stået i 2,5 uge uden at blive anvendt.
I dag, da jeg skulle sætte vinterdæk på, fjernede jeg de 5 bolte, men hjulet sat så hårdt fast, at en ven (model stor) hverken kunne slå
eller sparke hjulet af.
Jeg ringede herefter til værkstedet for at spørge om det kan være rigtigt, at hjulet nu sidder stenhårdt fast. Han svarede at det altid er et problem med AUDI fordi det er så lille en tolerance samt at de havde store problemer......
Når jeg ser på de 2 nye helt nye hjullejer, så ser det ud som om at de har fået et par slag?
Derfor: har mekaniker ret? (lydet helt sygt, hvis jeg ikke længere selv kan bytte hjul sommer/vinter) og har mekaniker muligvis bestilt bestilt forkerte dele hjem?

Normalt OK værksted.

Tak for svar!

Mvh Susanne

Det ville jeg ikke være tilfreds med. Op til værkstedet med begge hjul og be dem om at skifte dem mens du ser på. Hvis hjulene skal tæskes af så ødelægger man jo hjullejerne igen.

Hej Eran,

Tak for dit svar. God ide med at se på når de afmonterer.
Er der andre som har erfaringer? - findes der måske tom. en som er vant til at skrue på Audier.

Mvh Susanne

Hjulet sidder i hvert fald ikke urokkelig fast efter kun 2-3 uger.
Men det de har lavet mærker på, er kun støvhætten ind til hjullejet

Tak for svaret Allan.
Jeg kan altså konkludere, at hvis værkstedet havde bestilt/monteret korrekte hjullejer, så skulle det ikke være noget problem at skifte hjul efter 2-3 uger. Eller sagt på en anden måde - arbejdet er ikke korrekt udført?

sæt boltene i men lad være at spænde dem den sidste omgang. tril et par meter baglæns/forlæns og bloker bremserne så bør de gå løs.
havde ikkr problemet på hverken S4 B5 eller vores gamle Audi Cabriolet pga. centreringsringe i alufælge. Stålfælge ruster fast hvis man ikke kommer lidt pasta i centerhullet. Vores gamle VW Cabriolet havde problemet hvert forår når der skulle skiftes til alu fra stål.
Bulerne i støvhætterne er evigt ligegyldige bare de sidder tæt på navet.

Kan ikke se værkstedet har fejlet andet end de nok skulle have kommet lidt pasta i centreringshullet på fælgen efter en tur med en stålbørste.

Det der er buler i er en støvhætte, og har ingen betydning. Hverken for lejet eller om hjulet kan komme af.
Helt normalt man lige giver dem et gok med en hammer for at montere dem.

Mon ikke bare fælgen er rustet fast på navet.

Opdatering.
Jeg har i dag afleveret bilen tilbage til værksted for fejlsøgning.
Jeg har aldrig tidligere haft problemer med at skifte hjul. Opstod først efter nye hjullejer. Tænkte derfor at de måske have bestilt forkerte.
Håber at værkstedet kan løse, så at jeg fortsat selv kan bytte mellem sommer (alu) og vinterdæk (stål) fremover.
Tak for alle svar herunder tips om at løsne bolte let og foretage opbremsning.

Jeg har lignende problemer på kærestens Ibiza, der har tilbragt sin ungdom på stålfælge. Kanten er boblet en lille smule op, da stålfælgene ikke slutter tæt til centerringen som alufælgene gør. Jeg ved ikke om man eventuelt lige kan slibe det let for at få kanten jævn igen.

jorlund skrev: ↑10/12/2020 16:56 Jeg har lignende problemer på kærestens Ibiza, der har tilbragt sin ungdom på stålfælge. Kanten er boblet en lille smule op, da stålfælgene ikke slutter tæt til centerringen som alufælgene gør. Jeg ved ikke om man eventuelt lige kan slibe det let for at få kanten jævn igen.

Stålbørste på boremaskinen og lidt håndkraft med en strimmel smergellærred.

Som Allanxx er inde på, er rust ikke sandsynligt efter så kort tid. Det hele ser ud til at være en samlet lejeenhed med flange, og så kan tappen teoretisk godt være for tyk. Men hvis de også havde problemer på værkstedet, må der være korrosion i fælgen, for da de tog hjulet af, var det gamle leje der jo endnu?

Hvis et værksted har store problemer med at få et hjul af trods alle de hjælpemidler, de har til rådighed, bør de skaffe sig lidt fantasi... . Desuden bør de træffe forholdsregler, inden de sætter hjulet på igen.

På min forrige bil var det endda et problem med de originale aluhjul, men som Søren nævner, kan man løsne boltene lidt og så påvirke hjulet. Jeg blev altid mindet om, at det er en dårlig idé at sparke til noget, når det er frostvejr, og man ikke har sikkerhedssko på . Det hele blev meget værre, hvis de små plasticpropper med logoet ikke var sat i hullet i midten af fælgen, men altid kun bagest, så der hvirvles formodentlig en masse bæ derhen fra forhjulene.

Jeg tvivler på, at lejet tager skade af, at man losser til hjulet. Tænk på, hvad der sker ude i trafikken, når man kører i et hul eller over en brofuge med 180 (må man godt her på egnen ). Fælgen bliver formodentlig skæv, inden lejet går til.

Der findes endda en dæmpet gummihammer til formålet: https://www.amazon.de/Vigor-Gummihammer ... B0068OBXH6

\Alex

1 1/2 tommer vandrør i 2 meter længde og et slag på bagsiden af hjulet og det skal nok komme af.

Høy når du kører over noget i trafikken har du jo dæk og luft imellem. Her er der tale om at slå direkte på fælgen. Men hvis man slår på dækket så er jeg enig at så tager lejet ikke skade.

Jan-DK. Forstår ikke hvad du bruger 1 1/2” røret til?

Jeg slår altid på dækket. Ham med hammeren fra Amazon ser godt nok ud til at slå på fælgkanten, men det er ikke til at vide, hvor blød hammeren er. Jeg vil alligevel mene, at fælgen bliver ødelagt af det, inden hjullejet går i stykker.

\Alex

Altså man behøver ikke at slå, bare man lige løsner boltene 1/2 - 1 omgang og triller bilen frem/tilbage og klodser bremsen imens. Alternativt en tur op og ned ad vejen i zig-zak

Ellers må man jo bare få nogle ordentlige fælge



Revolution RFX splitfælge...

[quote=Eran74 post_id=250241 time=1608223449 user_id=15286

Jan-DK. Forstår ikke hvad du bruger 1 1/2” røret til?
[/quote]
et slag på bagsiden af hjulet

Løsningen blev at værkstedet sleb på den del som stikker ud igennem fælgens hul. Herefter inget problem selv at skifte fra sommer- til vinterfælgene (og retur).
Tak til alle