Ja vi bruger snart mere tid bag skærmen end reelt arbejde på bilen. VAG gruppen er stadig bedst/nemmest at ”snakke” med, hvor BMW og Mercedes er noget op ad bakke og tidskrævende. Mere og mere skal online registreres og opdateres. De fleste alm. kunder forestiller sig nok ikke, hvor meget tid der br...

Mange tak for de pæne ord. :) Værksteder/mekanikere er jo en tillidssag som går begge veje, i hvert tilfælde her. Der er stadig nogen som tror, at jeg kan give en pris uden at have set bilen. Det næste er tiden til at udføre arbejdet ordentligt. Ofte bruger jeg langt mere tid end kunden betaler for,...

Bjørn T skrev:Ser ud som om hullet er boret. Er der fejlagtigt en der har troet, at det er en vange og boret hul til en skrue?

Ja rigtigt set. En ekstra skrue til bundpladen, som så var faldet ud.

Jo det gjorde han. Og tak for henvisningen Steen.
Lidt sjovere at finde utætheder i Intercooler/indsugning med røg under tryk.
Her hul i Intercooler røret under køleren.

Hej Steen.
Tillykke med den nye.
Håber for dig, at den bliver ligeså fejlfri, som den gamle.

Det er lige det der er spørgsmålet.?
Webasto har ikke lavet nogen vejledning til Steens bil.
Fyret er monteret på venstre forvange og slangerne er koblet på varmeapparatet, som normalt.

Har du en skitse på den korrekte tilkobling.?

Mvh. Daniel

Tak for det svar PEB. Det er mig der i sin tid monterede fyret, og der er ikke monteret noget ekstra ud over fyret. Når der er fuld gennemgang i varmeapparatet, må der være en blokering et andet sted. Det har fra start af, ikke kørt optimalt. Jeg må prøve at ændre på slangerne for at se om jeg kan f...

Tror ikke at fyret fejler noget, det er nok nærmere det at vandet ikke kan cirkulere nok.
Derfor kunne det være rart med en tegning af varmehanen(hvis denne bil har sådan en) og hvilken type det er.

Mvh. Daniel

Har du haft tandrems dækslet af, for at se om det kommer fra knastaksel pakdåsen. ?

Hej Søren.
Undskyld min indblanding.
De gamle rør du har pillet ud er af platintypen og kan kører op til 100.000 km uden problemer.
De nye ligner almindelige standart rør. Mon ikke at der er sket en fejl.?

Mvh. Daniel

Hej. Har nu fundet Diagnosestikket som er 2 stk to-polet et sort og hvidt på det ene står +/- og det andet står der K/L. Er der een i forum som bor i nærheden af Ballerup, som har et Vag-Com med 2x2 stik, som kan måle hvorfor airbag lampen lyser konstant? Jeg kan godt tilbyde min hjælp, hvis du ikk...

SteenTP skrev:Yep det virker.... og nej, jeg er yderst tilfreds med min mekaniker!

Så er jeg mere rolig Steen, nu skal det jo ikke tage overhånd, med al det gør det selv arbejde.

Mvh. Daniel

Det er rigtig, men ind i mellem glemmer man at der kan have været en gør det selv mand/ uvidende ind over og efterfyldt beholderen. Systemet er et lukket system og indeholder en mængde som passer til at der er plads til at klodserne bliver slidt og dermed ikke nødvendigt at efterfylde.! Mvh. Daniel

Det er rigtigt beskrevet Søren, det er fy fy at fylde væske på bremsvæske beholderen uden at kende årsagen til at den er tom.
Og det nederen at opdage at beholderen er overfyldt, når kaliberen først er trykket tilbage.

Mvh. Daniel

Det ender jo med at din mekaniker bliver arbejdsløs.

Men kom der så også strøm i dit cigarstik, med den nye sikring.?

Mvh. Daniel

Vi så en med V8, da vi var til formel 1 i Belgien.
Det ville ikke være tosset med en prøvetur i sådan en.

Ja det var tider den gang man kunne komme til i et motorrum.
Nu om dage skal man skille halvdelen af bilen ad, og på VW, Audi mfl. sidder termostaten i bunden af motoren, så her slipper man ikke for vandsjaskeri.

Mvh. Daniel

Inden I for gjort Steen alt for nervøs, om at der skulle være noget galt med hans kære Audi, så læs igen, at det er en vinter termostat som er sat i. Den åbner først ved 91 grader, og den sidder forrest på motoren, mens temp. føleren sidder bagerst. Så det passer nok meget godt med at den viser +/- ...

Tak for tilliden Hr. Redrunner. Det ser nu ikke helt så sort ud for tiden. Der kan godt findes plads til enkelte seriøse kunder, som ved hvad det vil sige at vedligeholde sin bil, men bare ikke selv skruer på den. Det kan måske lyde lidt højrøvet, men efter 25 år som selvstændig, har jeg været nød t...

Det var typisk når bilen havde stået stille nogle dage at den ikke gad starte (fx over en weekend) og forværret når det var meget koldt. Jeg fik målt mit batteri til kun at have en 13-14 amp på værkstedet efter at have kørt derop så jeg bestilte et nyt. Har også fået confirmeret efterfølgende at de...