Audi 80 2.6 V6 ABC Co2 Problemer

[hmeco]

Kære Audister
Jeg sidder inde med et mærkeligt problem, mit Co2 tal er for højt.

Første gang jeg var til syn, måler jeg 0.54%..

Jeg fandt 2 huller i udstødningen, og fik dem repareret så nu er den tæt, jeg havde samtidig forhøj lambda tal, men den er nu faldet efter en stor service.

Nogen siger at belladd i tanken og 92 blyfri så skulle Co2 falde, men det gjorde den ikke, tværdigmod steg den.

bilen "prutter" som om at den får for meget at leve af, og derved ikke får forbrændt noget at leve af.
Jeg er nu lidt på bar bund med fejlfinding, og er ved at blive skør.

Nogen siger vpower og bell-add vil virke, og andre siger det kan skyldes at bilens motor temp. føler er defekt, og nogen mener 92 og 2 liter kaburator sprit vil sænke Co2, så nu må jeg spørge til råds hos de kloge audister.

Jeg har en 2x2 VAG men min fejludlæser kan ikke snakke med bilen.

jeg bor i Viborg og kører gerne efter at få det lavet.

-hMeco

[GertH]

Hej. Jeg har lige været til syn med min Audi 100 2.3 i onsdags og den blev kasseret pga. for højt kulilteindhold. Den fik en ny/brugt lambda sonde og så var den klaret. Jeg var ude for det samme med min 2.6 for nogle år siden, der sad bare 2 sonder på den.
Den sonde jeg afmonterede fra min 2.3 raslede, så jeg fjernede metalkappe og kunne konstatere at det keramik der er inde i, lå i mange små stumper.
For højt kulilteindhold er vel det samme som for højt Co2. Jeg var ikke nærværende i fysiktimerne da jeg gik i skole.
Mvh. Gert

[hmeco]

hej GertH
Tak for dit hurtige svar, ja jeg er ikke 100 meget mester i kemi / fysik men kan lambda stadig være problemet hvis lambda tal er fine?

han klagede over lambda tidligere men ikke længere..

-hMeco

[Høy]

CO er kulilte og skide giftigt. CO2 er kultveilte og hovedproduktet i forbrændingen, som ikke kan undgås. Du udånder selv C02, og en sodavand er fuld af det. For høj CO2 er næppe noget, man måler i synshallen. Det ville dybest set betyde, at bilens forbrugstal er opgivet forkert.

Det er katalysatorens formål at omdanne CO til andre stoffer, der er mindre giftige. Derudover kan den i en vis udstrækning reducere HC, men ikke, hvis bilen i forvejen går meget fedt. CO2 dør man også af, hvis mængden er stor nok, men det er ikke giftigt på samme måde som CO, fordi CO bl.a. forhindrer blodet i at transportere ilt til muskler/organer. Der skal uendeligt lidt CO til, før det er livstruende.

Høj CO kan være et produkt af for mager eller for fed blanding. Det skyldes altid ufuldstændig forbrænding, men man kan ikke sige noget entydigt om grunden til den ufuldstændige forbrænding.

Indsugning utæt, benzintryk for lavt (pumpe eller trykregulator), lambdasonde slidt, katalysator skrot osv. osv. En for mager blanding kan faktisk give udslag som for høj HC (HC er brændstofrester, dvs. uforbrændt benzin) på 4-gastesteren, fordi den magre blanding slet ikke kan brænde, og benzinen så bare pumpes ud i udstødningsrøret og kommer i kontakt med målesonden.

Hvis lambda sidder lige i skabet, og CO er for høj, tyder det på en defekt katalysator.

Men begynd med det billigste. Hvis slangen/plasticrøret i den gummidims, du kan se på dette billede, f.eks. er rådden, vil undertrykket blive målt forkert, og bilen vil forsøge at korrigere på et forkert grundlag.


Tak til Motor-Talk

\Alex

[GertH]

Høy, der er da vist en der har hørt efter i fysiktimerne

Min synsmand sagde ikke noget om lambda tal og det ville han sikkert have gjort hvis tallet ikke var godt nok.
Mvh. Gert

[hmeco]

tak for jeres inputs, jeg har stadig ikke fået løst problemet men er overbevist om at bilen får rigeligt med føde, som er årsagen til for høj Co.
Slangen som du referere til er blevet skiftet fornylig det kan jeg se da den ikke har den "plastic" dut men slangen går lige på og ned i vakum regulatoren (tror jeg den hedder)

så the hunt still continues
- meco

[hmeco]

den er blevet udlæst testet mm af bosch ekspert og han siger 2 stks. katalysatore, han siger dog at man skal helst køre med de orginale, helst og helst det er 8000kr i dele... hva siger i til 2 universale fra thansen?

- hmeco

[kmat]

Jeg arbejder sammen med en der ville spare en org kat. Godtnok en gammel Toyota. Men den fra thansen kunne ikke godkendes til syn, selv om den var helt ny. Så der måtte en org kat til, så blev den synet.


Kenneth

sendt fra min iPhone med tapatalk

[mojo]

Jeg var til syn med min med kun en kat med indmad og den havde alligevel fine tal.jeg tror dit problem er et andet sted.ellers ville jeg selv montere Biltema eller t.Hansen katte

[GertH]

Jeg er på linie med Mojo, da jeg også kørte til syn med raslende venstre kat og det gav ikke problemer. Kan man virkelig udlæse at det er katalysator der er defekt. Det er vel nærmest et bud, hvis ikke man kan se andre fejl, herunder defekte lambdasonder. Jeg ville nok skifte sonder, da jeg har fået oplyst det er en sliddel der holder ca. 160000 km. Mvh. Gert

[hmeco]

Mine tal ser således ud:

Motor temp: 96 C
Luft temp: 60 c

Lambda 1: 1.02
Lambda 2: 0.98

Co2: 14,67 %
HC: 149 ppm
O2: 0.81 %
CO: 0,410 %
COcor: 0,41%
Lambda: 1,021

udmålt ved tomgang

ved de tal der så er han nu ret overbevist om at det høje co skyldes mine kats

- hmeco

[GertH]

Jeg skal ikke gøre mig klogere end dem der er specialister, det var bare lidt praktisk erfaring fra min side.
Lufttemperatur 60 grader, er det udstødning temp.?. Nok naivt spørgsmål, men jeg er ikke vant til diverse udlæsninger. Mvh. Gert

[hmeco]

Jeg skal ikke gøre mig klogere end dem der er specialister, det var bare lidt praktisk erfaring fra min side.
Lufttemperatur 60 grader, er det udstødning temp.?. Nok naivt spørgsmål, men jeg er ikke vant til diverse udlæsninger. Mvh. Gert

Lufttemp. er den temp udlæst fra bilen oppe ved indsugning går jeg ud fra.

Udstødning temp, burde ligge noget højere?

- hmeco

[MortenAa]

er det dit CO tal der er for højt nu? eller er det stadigvæk CO2?

hvis det er CO kan det være falsk luft den suger et eller andet sted, eller olie der bliver brændt i udstødningen.

CO2 ved jeg ikke lige hvad der skulle forsage det

[Jonas]

Okey - så indrømmer jeg det alligevel…

Min 80 2,8er kører med katalysatorer fra A-Alt-avgassystem i Sverige, de er billige (husk det er svenske kr) - der har aldrig været problemer til syn.

http://www.a-alt-avgassystem.se/katalysatorer.htm

- De er ikke lækre at se på, men de virker!

Har så samtidig købt rustfri udstydningssystemer til mine skiftende VW T4 Multivans hos http://www.rakaror.o.se - Dette firma er nabo til det første, så de sender delene i samme pakke.
- T4 udstødningerne er rigtig fine - så blanke at man kan spejle sig i dem.
- Derimod bestilte vi en til Audi 80 2,0 - den var elendig og havde ikke samme finish.

[hmeco]

for at sige det som det er så har jeg kastet håndklæden i ringen og sendt bilen afsted, men der er åbenbart mere end hvad den samme synsmand fandt første gang.

Første gang:

6 - blinklygte, defekt, højre, for
6 - nærlyslygte, defekt, venstre, for
6 - nærlyslygte, fejljusteret, højre, venstre, for
7 - kulilteindhold, forhøjet tomgang, for høj, 0,5 vol.%
8 - bærekugle i forhjulsophæng, slør, for stor, højre, venstre, for
5 - bremsekraft, parkeringsbremse, mangler, venstre, bag
7 - lambda-værdi, ukorrekt, 1,04 lambda
6 - blinklygte, virker ikke, højre, midtpå

Anden gang:

7 - kulilteindhold, forhøjet tomgang, for høj, 0,5 vol.%

i dag var mekanikkeren afsted med den igen, ind til den samme synsmand pludselig har bilen fået håndbremse problemer igen , det undre mig bare at han ikke har påpeget det da den var på bremse fæltet til omsyn, personligt syntes jeg det er noget sløseri og et eller andet sted uacceptalbel at være velvidende om at en bil ikke overholder de krav som sikkerhed på vejen.

kulilteindhold i forhøjet tomgang er faldet men ikke tilstrækkelig, men han prøver lige at brænde den godt af inden den kommer til syn igen.

Jeg købte de anbefalede katalysator (universal) hos T-Hansen, personligt er jeg ikke fan af det men det er detsværre nogle gange nødvendigt da jeg er studerende.

Den størrelse de påstår er 1.0 - 1.6 liter, jeg skal have 2 af dem så som sagt 1.3 x 2 = 2.6 som er nok. Men deres rense kapasitet er åbenbart ikke god nok selvom de skulle kunne klare det. så en dyr lærestreg for mig hvis han ikke snart lader den bil gå igennem.

der er ikke så meget at gøre lige nu end at vente

jeg savner min dejlige bil, hun er måske dyr i drift, dyr i vægt dyr i forsikring men hun gør mig glad hver gang jeg drejer nøglen og de 6 ben der gemmer sig under hjælmen brøler i gang...

-hmeco

[hmeco]

Det er mig en sand sand fornøjelsen at skats hjemmeside skriver at i dag d 29-10-2014 er bilen blevet godkendt.

-hmeco

[mojo]

Hvad blev der så gjort for at få det til at spille?

[JBJ-A6]

Tillykke....så kan der gå et par år igen

[hmeco]

Hvad blev der så gjort for at få det til at spille?

udover håndbremsen (ny kaliper) så går jeg ud fra den skulle brændes god af inden syn, jeg ved det ikke med 100% sikkerhed.

jeg venter på et opkald fra værkstedet med en statement.

Tillykke....så kan der gå et par år igen

tak skal du have, nu faldte blodtrykket og bekømringerne, nu kan jeg rejse afsted til London uden stress

- hmeco