Tips til at skifte gearkassen på min 2.3'er

[congo]

hej venner,


ja så har jeg altså fået den glimrende ide at skifte gearkassen i min avant 2.3 (type 44). Jeg har en brugt gearkasse liggende, jeg fik for en slik, men har ingen ide om den virker - det skulle den eftersigende. Jeg har klodset vognen godt op på perlstensbelægningen og har løftet fronten 40cm ca., og tænker at ligge en plade ind, som jeg kan køre en donkraft ind på, som kan løfte gammel gearkasse ud og ny gearkasse ind (og op og ned). Jeg har også erhvervet mig en spritnyt kobling og udrykkerleje, der havde ligget et par år i et værksted.

Det er sådan lidt hokuspokus i carporten, men mon ikke det kan lade sig gøre

Jeg har rimelig styr på hvad der skal skrues af - vælgerarm, trækaksler, procon-ten, koblingshydraulik og fastgørelsen til motorbassen.

Men i og med jeg ikke har gjort det før, og er lidt hovedkuls - vil jeg lige høre dommerpanelet om i har nogle tips og tricks i ærmet, til mit lille forårsarrangement? fx ting jeg skal være opmærksom på, eller noget jeg bør gøre i samme stund... Jeg tænker måske også på om jeg bør skifte ophæng, manchetter og bøsninger samtidig rundt omkring?




mange happy hilsner
Thomas

[audi_claus]

Den vejer ca 80 kg, så pas lige på fingrene

[mojo]

det er lige til at gå til.
af med bærekugler og af med trækakslerne.
husk at løsne navbolte inden du løfter den op og køb nye bolte.
jeg har selv prøvet en der knak fordi jeg var nærig.
men 80kg tvivler jeg på selv for en quattro som jeg har haft af og på 2 gange på min egen.
god arbejdslyst
der er mange der anbefaler en halv liter olie mere på den gearkasse.
og husk at det er no go at løfte bilen med donkraft under gearkassen selv om det er fristene.

[congo]

det er lige til at gå til.
af med bærekugler og af med trækakslerne.
husk at løsne navbolte inden du løfter den op og køb nye bolte.
jeg har selv prøvet en der knak fordi jeg var nærig.
men 80kg tvivler jeg på selv for en quattro som jeg har haft af og på 2 gange på min egen.
god arbejdslyst
der er mange der anbefaler en halv liter olie mere på den gearkasse.
og husk at det er no go at løfte bilen med donkraft under gearkassen selv om det er fristene.

fantastico - bare for lige at være helt sikker _ navboltene , hvad er det præcist for nogen af dem? -dem der holder akslerne fast ?

[GertH]

Hej Thomas.
Navboltene er de bolte/den bolt der sidder for enden af trækaksel. Dvs. at inden du skruer hjulene af, skal du løsne den store unbracho bolt der sidder midt i navet. På de ældre er det en stor møtrik. Det kræver som regel noget værktøj på en halv meter som kan tåle din kropsvægt.
Mvh. Gert

[congo]

Hej Thomas.
Navboltene er de bolte/den bolt der sidder for enden af trækaksel. Dvs. at inden du skruer hjulene af, skal du løsne den store unbracho bolt der sidder midt i navet. På de ældre er det en stor møtrik. Det kræver som regel noget værktøj på en halv meter som kan tåle din kropsvægt.
Mvh. Gert

Glimrende - jeg har læst lidt op på lektien - jeg havde ikke lige luret hjulene skulle af, nuvel, det skal nok gå. Jeg er så bare loren på om mine bukke kan holde hende oprejst. Jeg har placeret en buk under hver af de runde gummiknopper foran, og når hjulene er taget af kan jeg jo ikke understøtte hende andre steder end med bukkene - eller hyr? (Gert - jeg står på perlesten )

Nåeh men hvad der gyser lidt i mig er at der sørme står i haynes at forrøret skal pilles af... det er jeg nu ikke meget for, i og med det må forventes at være mere en ualmindeligt svært at skille ad fra blokken, så jeg tænker om det nu overhovedet er nødvendigt? -selvom det bliver meget meget bøvlet at få højre trækaksel af (og på)...

Hvis navboltene binder, og bare skal løsnes med min bantam vægt så er det vist en smal sag - ellers må jeg ty til det virkligt store værktøj (hurra)


og ps. tak for afklaring - jeg er glad for at her er plads til at jeg går frem trin for trin



hilsener
Thomse

[GertH]

forrøret skal pilles af... det er jeg nu ikke meget for, i og med det må forventes at være mere en ualmindeligt svært at skille ad fra blokken

Du skal bare skrue det af manifold. Det er samlet med 3 eller 4 bolte som er rimelige at gå til. Jeg tror ikke du kan få gearkassen ned uden at pille forrør af.
Mht. til bukke er det selvfølgelig et must at de kan bære bilen. Hvis den kommer ned uden hjul på mens du er under den bliver du meget flad.
Mvh. Gert

[audi_claus]

forrøret skal pilles af... det er jeg nu ikke meget for, i og med det må forventes at være mere en ualmindeligt svært at skille ad fra blokken

Du skal bare skrue det af manifold. Det er samlet med 3 eller 4 bolte som er rimelige at gå til. Jeg tror ikke du kan få gearkassen ned uden at pille forrør af.
Mht. til bukke er det selvfølgelig et must at de kan bære bilen. Hvis den kommer ned uden hjul på mens du er under den bliver du meget flad.
Mvh. Gert

Og det er altid en god ide' at lægge de hjul, man har taget af ind under bilen. Så skal man ikke trække maven helt så meget ind, hvis den smutter på en buk.

[SorenR]

Lidt inspiration her...



16 minutter ... under vilkår meget lig dem i indkørslen ...

[congo]

Lidt inspiration her...
16 minutter ... under vilkår meget lig dem i indkørslen ...

holy smoke - nogle seje drenge - især ham der lige lirker kassen på plads med knæet - tror nu min manøvre er en anelse mere krampagtig og mindre rutinepræget...

[FinnK]

Lidt inspiration her...



16 minutter ... under vilkår meget lig dem i indkørslen ...

Nu skal du heller ikke gøre dem langsommere end de er. Det tog faktisk kun 15 min.

[PEB]

Jeg har før skiftet gearkasse ved kun at tage trækakslerne af inde ved gearkassen og binde dem op. De behøver ikke at afmonteres ude ved navet. Det sparer en del arbejde.

[congo]

jeg er igang med dette projekt nu, og har fået afmonteret starter, slaven, forrør, trækaksler er bundet op, alle skruer er løsnet, og jeg kan se det kan kun lade sig gøre (med mindre jeg afmonterer katten) at få gearkassen ned hvis jeg undlader at fjerne det ene ophængsben. Det andet ben har jeg løsnet, men kan ikke fjerne selve benet fra gummimuffen på forbroen... Bolten drejer bare rundt når jeg sætte den store nøgle på møtrikken - og da jeg ikke har 3 arme kan jeg simpelthen ikke greje den, og ender nok med at skære bolten over, med dertilhørende jammer...


Altså den video SørenR sendte, hvor de skifter gearkassen på et kvarter på audirallyen - det er sørme flot, men der er bilen da ved gud heller ikke kørt til i over 20 år - alting sidder jo håbløst fast under den her kleppert - men fixes det skal den... Men jeg brugte faktisk videoen som inspiration, da jeg fik løst boltene til trækakslerne på gearkassen, ind igennem hjulkassen, lidt bøvlet, men væsentligt nemmere fordi den store nøgle igen som til sin ret - herefter har jeg som sagt bare bundet dem op, og det gir OK skrueplads, og jeg vurderer også at der er plads nok til at få krabaten ned uden bøvl.

Motoren har jeg lavet et øvre ophæng til, med en bjælke henover motorrummet, og så en kæde ned til det bagerste løftehul..

eneste problem udover det er groet sammen er de skide perlesten.. to bits er forsvundet og skruer og bolte graver sig ned som skræmte strudse..

[SorenR]

eneste problem udover det er groet sammen er de skide perlesten.. to bits er forsvundet og skruer og bolte graver sig ned som skræmte strudse..

http://www.harald-nyborg.dk/p9755/presenning-3x5 til 28 kr så den kan smides ud bagefter

[congo]

eneste problem udover det er groet sammen er de skide perlesten.. to bits er forsvundet og skruer og bolte graver sig ned som skræmte strudse..

http://www.harald-nyborg.dk/p9755/presenning-3x5 til 28 kr så den kan smides ud bagefter

Ja det forslag måtte jo komme..

Problemet er at det måske er en anelse for sent, men hva pif paf, det kan jo ikke skade, hvis der skulle opstå flere drop-situationer..

[SorenR]

eneste problem udover det er groet sammen er de skide perlesten.. to bits er forsvundet og skruer og bolte graver sig ned som skræmte strudse..

http://www.harald-nyborg.dk/p9755/presenning-3x5 til 28 kr så den kan smides ud bagefter

Ja det forslag måtte jo komme..

Problemet er at det måske er en anelse for sent, men hva pif paf, det kan jo ikke skade, hvis der skulle opstå flere drop-situationer..

Det er så dejligt nemt at være bagklog...

[congo]

jeg er nu nået så langt at jeg har fået den gamle kasse af, og med mokke og besvær sat den nye på - skruet alle boltene fast hele vejen rundt og sat startmotoren fast også... så kom jeg til slavecylinderen - og opdager til min skræk at den ik kan være der, eller rettere den der arm den skal skubbe på inde i kassen er ikke til at rokke... og så mistede jeg lidt modet og gik straks på klubben..

Er der nogen der har et tips eller et huskeråd, inden jeg skiller den ad igen og ser hvad der er galt -anything goes..

[GertH]

Hej. Har du taget trykket af slavecylinder ellers skal du nok pumpe dine overarme, hvis du vil møffe den på plads. Mvh. Gert

[congo]

Hej. Har du taget trykket af slavecylinder ellers skal du nok pumpe dine overarme, hvis du vil møffe den på plads. Mvh. Gert

hej Gert - tak - god ide.. jeg må fluks prøve imorgen - snakker vi egentlig om at åbne for udluftningsventilen? jeg tænker at det skulle ikke være noget problem (blev jo svært rutineret i det, efter historien med den blå '88), men jeg orker næsten ikke at skulle til at lufte ud og dræne påny, men alt andet lige så er det nemmere end at tage kasse af igen

Burde man skrue slaven fast inden man sætte gearkassen helt ind?

[GertH]

Jeg ved ikke om du allerede har fixet det, men ja udluftningskrue løsnes mens du sætter slavecylinder på plads.
Jeg tror ikke man skal sætte slavecylinder på inden gearkasse monteres. Det må besværliggøre samling, da slavecylinder så vil stritte imod samling.