?Hvis den er med kæder, er det en kombineret giver G71 (indsugningstryk) og G42 (lufttemperatur) med mindst 4 ben, og der er så vidt jeg ved ikke nogen luftmassemåler. Hvis en sugemotor har trykføler, behøver den strengt taget ikke luftmassemåleren (muligvis med EURO 5, men det er jeg ikke sikker på).
Så er der næsten kun vakuumlækage eller defekt registermanifold tilbage. Er der en vakuumbælg under afdækningen forrest? Der står sikkert 2,4 24V eller noget på afdækningen. Armen for enden af bælgen skal kunne bevæges med hånden fra anslag til anslag uden stort besvær.
Du kan også prøve at klemme slangen til tankudluftningen sammen. Det er en anden ting, der pulseres, og som kan forstyrre, hvis indholdet er blevet skørt. Du kan eventuelt trække stikket af taktventilen, for den er åben uden strøm, så den vil ikke blive pulseret, men bare stå åben (den sidder lige over den røde ring på dit eget billede). Hvis du klemmer slangen sammen og lader stikket sidde, kommer der ikke nogen fejl.
Tror for resten slet ikke, at du kan afbryde lambdasonderne i den samme side enkeltvis, for varmen til den ene sidder vist i signalstikket til den anden osv.
Undskyld alt gætteriet, men der er ikke meget at gå efter, når der ikke registreres fejl.
\Alex
).
). I gamle dage kunne man bare pille generatorremmen af og teste kortvarigt, men det er nok ikke en brugbar løsning på din bil.
.