Lav temperatur på 2.0 TDI 143 motor årg. 13

[CasperStoklund]

Er der andre som kører 2.0 TDI 143hk med multitronic, hvor temperaturen på motoren kun blev mellem 60-70 grader (nålen var mellem 50-90 mærket på skalaen) og ude temperaturen var stadig 1-2 grader?
Værkstedet skiftede termostaten og siger, at de kontaktede audi for at forhøre sig, hvor audi siger, at det er helt normalt, at bilen ikke kan holde sig varm når temperaturen er så lav.
Det har jeg som mekaniker og maskinmester utrolig svært ved at forstå, er normalt? Er der andre der har samme erfaring som jeg kan få bekræftet af, at den er god nok bilen ikke bliver varmere nede ved 1-2 graders varme?

[thjulstad]

Er der andre som kører 2.0 TDI 143hk med multitronic, hvor temperaturen på motoren kun blev mellem 60-70 grader (nålen var mellem 50-90 mærket på skalaen) og ude temperaturen var stadig 1-2 grader?
Værkstedet skiftede termostaten og siger, at de kontaktede audi for at forhøre sig, hvor audi siger, at det er helt normalt, at bilen ikke kan holde sig varm når temperaturen er så lav.
Det har jeg som mekaniker og maskinmester utrolig svært ved at forstå, er normalt? Er der andre der har samme erfaring som jeg kan få bekræftet af, at den er god nok bilen ikke bliver varmere nede ved 1-2 graders varme?

Hej Casper,
Jeg har netop fået min A4 143 multitr. 2013.
Den når op på 90 grader. Det har dog været lidt varmere den seneste uge hvor jeg har haft bilen, men da ikke meget varmere.

Noget andet: Jeg har stadig ikke fundet ud af hvornår den bør gå i stå (start/stop automatik). Jeg har ikke oplevet det endnu. Har du?

MVH
Thomas

[Bjørn T]

Er der andre som kører 2.0 TDI 143hk med multitronic, hvor temperaturen på motoren kun blev mellem 60-70 grader (nålen var mellem 50-90 mærket på skalaen) og ude temperaturen var stadig 1-2 grader?
Værkstedet skiftede termostaten og siger, at de kontaktede audi for at forhøre sig, hvor audi siger, at det er helt normalt, at bilen ikke kan holde sig varm når temperaturen er så lav.
Det har jeg som mekaniker og maskinmester utrolig svært ved at forstå, er normalt? Er der andre der har samme erfaring som jeg kan få bekræftet af, at den er god nok bilen ikke bliver varmere nede ved 1-2 graders varme?

Ved du om bilen har tilskudsvarmer? Hvis, kan den være slået fra.
Moderne dieselmotorer er så energieffektive, at de knap kan holde sig selv varme.

[CasperStoklund]

Er der andre som kører 2.0 TDI 143hk med multitronic, hvor temperaturen på motoren kun blev mellem 60-70 grader (nålen var mellem 50-90 mærket på skalaen) og ude temperaturen var stadig 1-2 grader?
Værkstedet skiftede termostaten og siger, at de kontaktede audi for at forhøre sig, hvor audi siger, at det er helt normalt, at bilen ikke kan holde sig varm når temperaturen er så lav.
Det har jeg som mekaniker og maskinmester utrolig svært ved at forstå, er normalt? Er der andre der har samme erfaring som jeg kan få bekræftet af, at den er god nok bilen ikke bliver varmere nede ved 1-2 graders varme?

Ved du om bilen har tilskudsvarmer? Hvis, kan den være slået fra.
Moderne dieselmotorer er så energieffektive, at de knap kan holde sig selv varme.

Hej Bjørn
Det må jeg indrømme, at jeg ikke ved om den har? Værkstedet som lige har skiftet termostaten sagde, at den havde op til 5 ventiler til hvordan vandet skulle løbe foruden en anden slags termostat.

Hvor kan man evt. tjekke det eller hvordan?

[CasperStoklund]

Er der andre som kører 2.0 TDI 143hk med multitronic, hvor temperaturen på motoren kun blev mellem 60-70 grader (nålen var mellem 50-90 mærket på skalaen) og ude temperaturen var stadig 1-2 grader?
Værkstedet skiftede termostaten og siger, at de kontaktede audi for at forhøre sig, hvor audi siger, at det er helt normalt, at bilen ikke kan holde sig varm når temperaturen er så lav.
Det har jeg som mekaniker og maskinmester utrolig svært ved at forstå, er normalt? Er der andre der har samme erfaring som jeg kan få bekræftet af, at den er god nok bilen ikke bliver varmere nede ved 1-2 graders varme?

Hej Casper,
Jeg har netop fået min A4 143 multitr. 2013.
Den når op på 90 grader. Det har dog været lidt varmere den seneste uge hvor jeg har haft bilen, men da ikke meget varmere.

Noget andet: Jeg har stadig ikke fundet ud af hvornår den bør gå i stå (start/stop automatik). Jeg har ikke oplevet det endnu. Har du?

MVH
Thomas

Hej Thomas

I dag når ude temperaturen er omkring 9 grader, kan den godt blive driftvarm (90grader) ved landevej og motorvej, men bykørsel kommer den ekstremt langsomt op.
Hvordan er dit køremønster hvis jeg må spørge?

[thjulstad]

Nu er det ikke alt for meget jeg har fået kørt i den, men det går også noget langsom ved bykørsel for mig.
Men jeg mener da at den bliver de 90 grader over tid. Jeg vil da lige holde øje med det hen over weekenden.

Jeg ved ikke hvad tilskudsvarmeren er, men min har oliefyr. Jeg mener ikke at denne kører medmindre man tænder den under kørsel.

/Thomas

[PR]

Du kan finde tilskudsvarmeren i bilens menu. Har selv haft en A4 magens til jeres og den blev varm uden problemer.
Min A6 177hk Multi havde dog store problemer med at holde motoren varm.

Mener i øvrigt ikke at en 143hk Multi har start/stop.

Havde det i min A6 og har det også i min nye A4 allroad og synes faktisk tit det er irriterende.

Peter

[thjulstad]

Du kan finde tilskudsvarmeren i bilens menu. Har selv haft en A4 magens til jeres og den blev varm uden problemer.
Min A6 177hk Multi havde dog store problemer med at holde motoren varm.

Mener i øvrigt ikke at en 143hk Multi har start/stop.

Havde det i min A6 og har det også i min nye A4 allroad og synes faktisk tit det er irriterende.

Peter

Hej Peter,

Min har knappen for auto Start/stop, og den viser også symbolet i displayet, dog med streg over når jeg holder stille, så mon ikke den har det..

[Rene_Chr]

Jeg har en 2.0 TDI 120 årgang 2010, jeg bemærkede for leden da temperaturen var ca. -12grader nåede motoren ikke over ~70grader selv efter 45min kørsel, normalt rammer de hurtigt ~90grader

ang. start stop så sæt bilen i fri gear, slip kobling (se evt i manual for start/stop procedure ). så skulle motoren gerne slukke hvis alle forudsætning er opfyldt (jeg har ikke helt fundet ud af disse endnu, da jeg nogen gang forventer motoren slukker uden der sker noget og andre gange når jeg holder bliver jeg overrasket over den slukker)

[CasperStoklund]

Du kan finde tilskudsvarmeren i bilens menu. Har selv haft en A4 magens til jeres og den blev varm uden problemer.
Min A6 177hk Multi havde dog store problemer med at holde motoren varm.

Mener i øvrigt ikke at en 143hk Multi har start/stop.

Havde det i min A6 og har det også i min nye A4 allroad og synes faktisk tit det er irriterende.

Peter

Hej peter

Tak for dit input, ville i morgen prøve at kigge bilens menu i MMI'en igennem for at se om jeg kan finde noget med noget tilskudsvarme.

Casper.

[PR]

Start/stop i kombination med aut. gear er ganske enkelt at når man holder stille med foden på bremsen slukker den.

Du har ret, at hvis den viser det i display, har bilen det helt sikkert. Jeg ved at flere forsøger at slippe for det ved kodning. På nogen modeller skal man købe en lille dongle som indlæser en software der vender processen. Det betyder at efter kodning skal start/stop slås til hver gang bilen startes.

En anden mulighed for hvorfor start/stop ikke aktiveres kan skyldes for lav spænding på batteriet.

Peter

[Poe]

Start/stop i kombination med aut. gear er ganske enkelt at når man holder stille med foden på bremsen slukker den.

Du har ret, at hvis den viser det i display, har bilen det helt sikkert. Jeg ved at flere forsøger at slippe for det ved kodning. På nogen modeller skal man købe en lille dongle som indlæser en software der vender processen. Det betyder at efter kodning skal start/stop slås til hver gang bilen startes.

En anden mulighed for hvorfor start/stop ikke aktiveres kan skyldes for lav spænding på batteriet.

Peter

Start-stop-systemet kræver jo du spare strøm op ved grøn kørsel Rekuperation

Ved at hæve generatorens spænding omdannes bevægelsesenergien i en påløbs- eller opbremsningsfase til anvendelig elektrisk energi. Ved hjælp af denne genindvinding af bremseenergi aflastes generatoren under en efterfølgende acceleration – og du kan spare op til 3 % brændstof.