audiclub.dk

mojo skrev:aldrig på en mandag..

måske varm og så give rørene noget kuldespray.

Ja kuldespray indefra

Høy skrev:Tror I ikke, det er varmeudvidelsen i metallet, der maser gevindet sådan? Alu udvider sig principielt dobbelt så meget som stål, og der er nok ikke plads til begge dele, når der er varmt. Hvis du drejer et nyt rør i og tager det ud igen uden at have startet bilen, tror jeg ikke, at det er ramponeret sådan.

Jeg har hørt, at man kan bruge en slagbore-/skruemaskine med et meget fimset moment (laveste skrueindstilling, formoder jeg), fordi vibrationerne kan slå dem ud. Gevindet i topstykket flosses noget, men ikke mere, end at det kan bruges igen.

Hvis man lavede et mere konisk gevind på røret, ville det nok ikke være ordentligt tæt.

\Alex

Prøv at se på denne film - 1.05 min. inde. De rør er fra en 5 cyl. Volvo. Der er gevindet most nøjagtig som mine.

https://www.youtube.com/watch?v=4Po_1pNHE1Y

PS. Jeg har ikke skiftet de sidste 2 rør endnu. På det forreste i højre side skal der bruges kardanled og det vil jeg ikke risikere, så indsugningsrøret mellem de to rækker cylindre skal af. Jeg venter til det bliver lidt lunere i carporten.

Så blev det tid til at skifte de 2 sidste rør i venstre side. Det miderste først. Og det Knækkede?

Så var gode dyr rådne. Ind og søge på Youtube. Der er masser af link til hvordan man udtager knækkede gluekertzen. Det kræver desværre temmelig meget speciel værktøj.

Jeg har heldigvis Næstved Cylinderservice lige i nærheden. No problems siger de. Vi har en mand der næsten ikke laver andet. Ca. Kr. 1000,- + moms.

Jeg fik godt nok sved på panden da det sagde "knæk". Var sikker på at toppen skulle af og prisen mangedoblet.

Rådet om, at motoren skulle være kold når de udtages var desværre forkert.
Både Cylinderservicen og et par mekanikere siger lige det modsatte. Godt med WD40 og kør motoren godt varm og skru så.

Uha. Det var da godt du fandt en billigere løsning, end at topstykket skulle have været afmonteret .
Jeg har også altid troet at rørene skulle afmonteres ved kold motor....Så lærte man lige det .

Har lige skiftet gløderør på min VW T5. Det gik godt og tog 5 timer for 5 rør.(næsten 10 år og 220.000km)
Fik det råd fra en ex. mekaniker ven at motoren skulle være varm, det ville gøre det nemmere at løsne gløderør uden de knækker.
Det tog 3 timer at skille fronten ad inden jeg kunne komme til gløderør.
Hvordan f--- holder man en motor/blok varm i 3 timer? Blæselampe?

orafn skrev:Har lige skiftet gløderør på min VW T5. Det gik godt og tog 5 timer for 5 rør.(næsten 10 år og 220.000km)
Fik det råd fra en ex. mekaniker ven at motoren skulle være varm, det ville gøre det nemmere at løsne gløderør uden de knækker.
Det tog 3 timer at skille fronten ad inden jeg kunne komme til gløderør.
Hvordan f--- holder man en motor/blok varm i 3 timer? Blæselampe?

Hvorfor tror du, din VW hedder California

audi_claus skrev:

orafn skrev:Har lige skiftet gløderør på min VW T5. Det gik godt og tog 5 timer for 5 rør.(næsten 10 år og 220.000km)
Fik det råd fra en ex. mekaniker ven at motoren skulle være varm, det ville gøre det nemmere at løsne gløderør uden de knækker.
Det tog 3 timer at skille fronten ad inden jeg kunne komme til gløderør.
Hvordan f--- holder man en motor/blok varm i 3 timer? Blæselampe?

Hvorfor tror du, din VW hedder California

Det er ikke hedeslag der plager Claus når han er så kvik.

Han går vist og blir lidt lummer nede i Andalusien

FinnK skrev:Han går vist og blir lidt lummer nede i Andalusien

Man skal i hvertfald ikke skifte gløderør eller olie på automatgearkassen når det er under 20 grader
i friluftsværkstedet. Nogle eftermiddage kommer vi op på 30 selv i vinterhalvåret

audi_claus skrev:

orafn skrev:Har lige skiftet gløderør på min VW T5. Det gik godt og tog 5 timer for 5 rør.(næsten 10 år og 220.000km)
Fik det råd fra en ex. mekaniker ven at motoren skulle være varm, det ville gøre det nemmere at løsne gløderør uden de knækker.
Det tog 3 timer at skille fronten ad inden jeg kunne komme til gløderør.
Hvordan f--- holder man en motor/blok varm i 3 timer? Blæselampe?

Hvorfor tror du, din VW hedder California

Ingen idé. Det ved du sikkert?

Ved kun: "It never rains in Southern California" (Albert Hammond 1971/72)

Men en slikkende smiley? Er det noget som foregår under bæltestedet på en kvinde?

Den skal jeg have skåret ud i pap.

Men lader til at være morsom, for de som er mere fremme i skoene end jeg.

orafn skrev:

audi_claus skrev:

orafn skrev:Har lige skiftet gløderør på min VW T5. Det gik godt og tog 5 timer for 5 rør.(næsten 10 år og 220.000km)
Fik det råd fra en ex. mekaniker ven at motoren skulle være varm, det ville gøre det nemmere at løsne gløderør uden de knækker.
Det tog 3 timer at skille fronten ad inden jeg kunne komme til gløderør.
Hvordan f--- holder man en motor/blok varm i 3 timer? Blæselampe?

Hvorfor tror du, din VW hedder California

Ingen idé. Det ved du sikkert?

Ved kun: "It never rains in Southern California" (Albert Hammond 1971/72)

Men en slikkende smiley? Er det noget som foregår under bæltestedet på en kvinde?

Den skal jeg have skåret ud i pap.

Men lader til at være morsom, for de som er mere fremme i skoene end jeg.

Sikke dog nogle tanker du har.
Det er en "drille" smilie. Blinker med øjnene og række tunge. Lidt som fra barndommen - æv-bæh-buh.

Bjørn T skrev:

orafn skrev:

audi_claus skrev:
Hvorfor tror du, din VW hedder California

Ingen idé. Det ved du sikkert?

Ved kun: "It never rains in Southern California" (Albert Hammond 1971/72)

Men en slikkende smiley? Er det noget som foregår under bæltestedet på en kvinde?

Den skal jeg have skåret ud i pap.

Men lader til at være morsom, for de som er mere fremme i skoene end jeg.

Sikke dog nogle tanker du har.
Det er en "drille" smilie. Blinker med øjnene og række tunge. Lidt som fra barndommen - æv-bæh-buh.

Ja og vittigheder skal ikke forklares (så bliver det for firkantet) men der er 2 fællesnævnere - holde motoren varm - og at der er varmt i Californien. Om så bilen kun er bestemt for kørsel i Californien ? Det er der faktisk visse modeller der er - men det har noget at gøre med forureningskrav

Sikke dog nogle tanker du har.
Det er en "drille" smilie. Blinker med øjnene og række tunge. Lidt som fra barndommen - æv-bæh-buh.[/quote]
Ja og vittigheder skal ikke forklares (så bliver det for firkantet) men der er 2 fællesnævnere - holde motoren varm - og at der er varmt i Californien. Om så bilen kun er bestemt for kørsel i Californien ? Det er der faktisk visse modeller der er - men det har noget at gøre med forureningskrav [/quote]

Tak for kommentarer. Lærte lidt om smileys. Var egentlig ment som "mod spøg". Ja, det kan være varmt i Californien, har kun været der en enkelt gang i San Diego i.f.m. job, og der var det varmt, men ved også man kan stå på ski i staten.

Det var vidst gløderør emnet var! Undskyld

audi_claus skrev:

mojo skrev:aldrig på en mandag..

måske varm og så give rørene noget kuldespray.

Ja kuldespray indefra

mon ikke ideen med at spraye gløderøret med denne frysespray var god nok med varm motor..

https://www.thansen.dk/bil/olie-og-kemi ... 495911428/

og undlad venligst at lave den slags smiley med rullende øjne af mig...

mojo skrev:

audi_claus skrev:

mojo skrev:aldrig på en mandag..

måske varm og så give rørene noget kuldespray.

Ja kuldespray indefra

mon ikke ideen med at spraye gløderøret med denne frysespray var god nok med varm motor..

https://www.thansen.dk/bil/olie-og-kemi ... 495911428/

og undlad venligst at lave den slags smiley med rullende øjne af mig...

Mojo jeg læser det sådan og er helt sikker på audi Claus ruller øjne af sin egen ide med "indefra" han er nemlig en rar lun fætter

ja han er en lun fyr jeg har mødt ham flere gange..
og det er dig og bjørn nu også

"indefra" er nu ikke helt ved siden af for der er flere der monterer møtrikker på lednings tilslutningerne.
spænder dem kontra hinanden og knækker indmaden ud af gløderøret og sprayer ind med frysespray så røret kryber.

mojo skrev:ja han er en lun fyr jeg har mødt ham flere gange..
og det er dig og bjørn nu også

"indefra" er nu ikke helt ved siden af for der er flere der monterer møtrikker på lednings tilslutningerne.
spænder dem kontra hinanden og knækker indmaden ud af gløderøret og sprayer ind med frysespray så røret kryber.

Nogle gange er det rigtigt hvad jeg siger - problemet er at vide hvornår ?

Men hvis man nu har fået knoklet/boret/skåret et gløderør ud og har ødelagt gevindet i topstykket, så har jeg i hvert fald for tændrør i alutopstykker benyttet et reparationssæt fra Nyman Autoparts.
Det består af en snittap, der skærer et 14mm gevind op til 16mm samt en hærdet bøsning, man så direkte kan iskrue, så det fortsat er 14mm tændrør, man benytter. De er meget stærke og holdbare og med forsigtighed, støvsuger og fedt skulle man kunne udføre reparationen uden af få spåner ned i motoren.
Om tilsvarende fås til gløderør, der jo er noget mindre i diameter, ved jeg ikke.

Skal have skiftet et gløderør ( godtnok i en Renault 1.9 ).

Renser i gevindet før I skruer det nye i og bruger i noget fedt på det nye gløderør ?

https://www.ngk.de/en/technology-in-detail/glow-plugs/installation-tips/removing-carbon-deposits-with-a-reamer/

http://www.hazet.de/de/home/news/presse ... 64ebf008ff

https://www.amazon.de/Beru-AG-089030003 ... op?ie=UTF8