mærkelig tomgang

[allannymann]

Hej alle. Har lidt brug for hjælp. Har en audi b5 1.8t fra 97. når jeg slipper gassen er motoren lige ved at gå ud i en 10-20 sek. Hvor efter den stiger og falder til ro igen. Er gået helt ud 2 gange. Nogen der har nogen ide til hvad det sker?

[Høy]

Gasspjældet er sandsynligvis defekt eller skal kalibreres/renses. Selv om du evt. har spjæld med wiretræk, er tomgangen elektrisk med enten en lille vandring på spjældet eller to koniske gummipropper, der forskydes og lukker luft uden om spjældet.

\Alex

[Nicolaisen]

Som Høy er inde på, det lyder som noget gasspjæld. Jeg kan udlæse fejl for dig, hvis det er.

[allannymann]

tak for super hurtigt svar. Okay. Må jeg kigge på. For selv vag kabel en af dagen. Men en hjælpene hånd til at sætte mig lidt ind i det ville være rart.
Har lige skiftet min "bow" ud med en anden. Og det er efter det at den er begyndt på det. Og kan ikke skifte tilbage da den anden er i stykker.

[SorenR]

tak for super hurtigt svar. Okay. Må jeg kigge på. For selv vag kabel en af dagen. Men en hjælpene hånd til at sætte mig lidt ind i det ville være rart.
Har lige skiftet min "bow" ud med en anden. Og det er efter det at den er begyndt på det. Og kan ikke skifte tilbage da den anden er i stykker.

Det er forhåbentlig en DV og ikke en BOV.
Hvis du har sat en BOV på i stedet (sådan en der siger "pffft" "pffft") så har du selv bedt om det. ECU'en er ikke kodet til at håndtere en BOV.

BOV = Blow Off Valve = Lukker indregner gasblanding ud i fri luft = mager blanding.

[allannymann]

Er ikke helt sikker på hvad den hedder. Men det skulle være en som passer på moteren. Den lyder ikke som sådan noget fast and fuorius noget. Og den er monteret på de 3 gamle slanger. Det er en FORGE ved ikke hvad model. Ligner den på billedet

[SorenR]

Sæt en 06A 145 710 N på... 112% bedre end så meget andet "dyrt" isenkram

[allannymann]

Ja. Men nu har jeg jo ikke lyst til at skulle ud og købe en til. Vil jo gerne havde den her til at virke. Hvis det altså er dens skyld at motor driller.

[Høy]

Prøv at skrue blændproppen i i stedet for tragten, så den ikke blæser luft ud, men sender det hele ind i recirkulationen. Så burde problemet være væk.

http://www.forgemotorsport.com/media/USASPLTR.pdf

Du kan godt regne med, at når du får problemer efter den slags modifikationer, har problemet noget med modifikationen at gøre.

Vær desuden opmærksom på, at den her ventil skal vende omvendt i forhold til den originale, dvs, ladetryksslangen skal forbindes med bunden af ventilen, dvs. modsat den tynde nippel, mens siderøret er returrøret til snablen foran turboladeren.

Du kan også prøve at skrue fjedermodholdet mere indad, for ventilen bliver muligvis holdt åben i tomgang, hvis fjederen er for blød, og så suger bilen falsk luft ind via udblæsningsporten bag tragten.

\Alex

[allannymann]

Okay har nu fundet ud af at min nye DV havde været brugt som BOV så der var byttet rundt på tragt og siderør. Har fået den sat rigtigt i.
Men det hjalp ikke. Kunne så høre at det gav en suse lyd over fra der hvor man kan give gas.Gætter på at det er gasspjælet. Gav den nogen dask og nu køre den igen.

Til Nicolaisen. Kunne du måske havde lyst til at hjælpe med noget vag com på et tidspunkt. Har nogen fejl jeg godt kunne tænke mig at få styr på. Og så skal mit intrument bord kodes til min bil da det ikke viser rigtigt omdrejnings tal

[SorenR]

Kunne så høre at det gav en suse lyd over fra der hvor man kan give gas.Gætter på at det er gasspjælet. Gav den nogen dask og nu køre den igen.

[Gio]

Kunne så høre at det gav en suse lyd over fra der hvor man kan give gas.Gætter på at det er gasspjælet. Gav den nogen dask og nu køre den igen.

VMF-justering er universel