B7 2,0 TDI - på den igen...

[CELSDK]

Hej alle - jeg har en Audi A4 2,0 TDI fra '06 - modellen med 140 hk. Fantastisk velkørende bil med 7-trins automatgearkasse, BOSE anlæg og hele skidtet. FORMIDABEL og yderst velkørende bil, der desværre pt. byder på et meget irriterende problem.

Når man accelererer ved 1500-2200 omdrejninger ryster motoren meget voldsomt, hvilket forplanter sig i hele bilen. Hvis man fortsætter til den kommer over 2200 omdrejninger forsvinder rystelserne, men der er nu nedsat motorkraft og en gang sort røg fra udstødningen (trods partikelfilter). Træder jeg speederen i bund, så accelererer den uden problemer og med fuld motorkraft.

Hvad pokker kan det være?

EGR ventilen virker og er helt ren.
Den har fået en BellAdd EGR rens, hvilket ikke ændrede noget.
Der er ingen fejlkoder, heller ikke mens den kører.

[Gio]

Der er ingen fejlkoder, heller ikke mens den kører.

Hvad har du udlæst fejlkoder med?

[CELSDK]

Audi i Birkerød har målt den.

[Gio]

Audi i Birkerød har målt den.

Super!
Så er vi ude over perlegrus-udlæsning med kina-grej - og kan konstatere at der ikke er nogle fejl lagret.

[CELSDK]

Har lige fået den testet hos en kollega der har VCDS tester. Han kalibrerede EGR ventilen, hvilket desværre ikke løste problemet.
Han sagde at jeg skulle prøve at blænde EGR røret af efter EGR køleren. Det gav desværre heller ingen ændring.

I går blev brændstoffilteret skiftet, også uden nogen form for forbedring.

Nu tænker jeg om det måske er noget turbo-relateret eller MAF sensoren

Update 21-10-2014

1 ny tandempumpe er bestilt til levering i morgen tidlig kl 9. Så må vi se om det kan afhjælpe problemet.

Update 22-10-2014

Jeg fik skiftet tandempumpen her til morgen, desværre uden nogen form for forbedring (den var dog defekt og tog en lille smule olie ind i brændstoffet. Jeg har givet den en BellAdd ned i tanken og giver den lige en 100 km køretur før jeg går videre.
I aften kommer den op på liften og så går jeg alle slanger/rør fra turboen igennem.

[PEB]

Mit byd er at det er en indsprøjtningsdyse eller ledningsnettet til dyserne.

[CELSDK]

En klog mand sagde til mig igår at jeg skulle få renset partikelfiltret/DPF, så jeg kontaktede (efter min mening) de bedste i landet MT Filters i Karlslunde. Jeg fik stablet en aftale på benene om at komme her til morgen kl. 9 og så få renset banditten.

Da jeg så igår aftes skulle afmontere DPF (omkring 4 timers arbejde) fandt jeg ud af at det, som forventet, var helt tilstoppet. Hvad jeg ikke havde forventet var, at den bagerste halvdel (selve partikelfilterdelen, den forreste del er katalysator) var faldet sammen

Jeg røg selvfølgelig fluks på nettet og fandt ud af at de kostede i omegnen af €2000!

Jeg ringede for at aflyse min tid til rensning og fik den bedste nyhed i længere tid: "Vi har da også ombytningsfiltre og et DPF til din koster dig 4100 kr. + moms - 20% værkstedsrabat." Så jeg fløj afsted til Karlslunde og hentede et nyt filter, fik det monteret, samlet bilen og kørte en justering/nulstilling af DPF systemet. - Ud på landevejen og ingen rysteri! Bilen har aldrig kørt bedre og jeg har ikke været så lykkelig i lang tid .

Tak til jer der er kommet med input. Det endte altså heldigvis lykkeligt (dog en regning på små 6000 kr. i dele og ca. 10 timer på eget værksted).

[FinnK]

Der er ikke noget bedre end bilen bare køre som den skal. fint med en tilbagemelding.

[LKA63]

Rigtig dejligt fint med tilbagemelding - det er til stor hjælp for andre.

[CELSDK]

Jeg smider lige et bar billeder af hvordan partikelfiltret så ud.
Der er både katalysator og partikelfilter i en enhed, så det man kan se forfra er katalysatoren og det man kan se bagfra er partikelfiltret (eller det burde det have været )

Katalysator (forfra)


DPF (bagfra)

[Michael P]

Ad..
Men godt det blev løst