Mit problem er nu at jeg har monteret en AEB (Det var det er lige var) jeg har brugt ALT elektronik, samt indsugningsmanifold fra APU da den kører med E-gas. Der er skiftet Tandrem på selve motoren... Og nu er det jo sådan at mærkerne på krumptap og knasthjul jo ikke passer helt, det er en halv tand ude af "calibrering". Dette er formentlig fordi Audi på et tidspunkt har lavet om på tandantal fra 152z til 153z uden at ændre på remhjulet, som jeg så synes er HELT uacceptabelt. Jeg har haft fat i AZF men de kender ikke rigtig til dette.
Problemet er at den starter fin, kører i tomgang som den plejer... Men når jeg så gasser op til 3-4000 omdr. er den lidt sløv, den for også lyden af karburator motor der for for meget luft, den brøler svagt. Når jeg kører en tur skubber den lige lidt når jeg accelererer hårdt, men ved ca 3K omdr. er hakker den svagt og ALT moment er væk (VCDS siger 170-180 Nm)
Der er ingen fejl i VCDS (har det ikke mere)kompression er fin omkring 12,5-13bar ladetryk er målt til 1bar (VCDS siger 0,85bar)
Skal det "skæve" knastremsmærke stå før eller efter OT ?
Med Venlig Hilsen
Hans-Jørgen Steckmetz
