MULTITRONIC mit højeste ønske..

[TGR]

hej derude,vi overvejer kraftigt og købe en A4 fra 2008/12 med multitronic...
vi har nu manuel,men har altid gerne ville have en aut. kan se der er en del med problemer med netop multi,jeg tænker bare at kan det
virkelig passe at den er så dårlig eller er det bare fordi man kun læser om dem med problemer.
Har det noget med behandlingen og gøre ? jeg tænker på om det har noget og sige at bilen holder HELT stille når der bliver skiftet fra frem til bak..da vi prøvede bilen kørte den som en drøm..har virkelig lyst til og købe den,men der sidder en lille trold på min skulder og advarer
håber på nogle gode råd
på forhånd tak

[Avantismo]

Tja..

De fleste skriver jo ikke : Min gearkasse kørte perfekt i dag og jeg er bare så glad for den.

Folk skriver jo mest indlæg, når noget er defekt, driller eller lignende.

Jeg kender flere, der roser multitronic til skyerne og aldrig har haft problemer.

Hvis man overholder alle service og får skiftet olie på gearkassen i tide ville jeg overhovedet ikke være nervøs.

Man kan selvfølgelig ikke vide hvordan den tidligere ejer har behandlet bilen, men sådan er det jo med alle biler.

[LAL]

Efter 145.000 km. fungerer min multitronic stadig perfekt Den er passet som den skal med olieskift.

[brs]

Min runder nu 165.000 uden en mislyd. Det er efter min smag verdens bedste gearkasse. Hvis man kører mange kilometer findes det ikke mere behageligt.
Hvis man derimod er mere til performance og hurtig response og den slags, så skal det ikke være den gearkasse.
Jeg har også læst om alle problemerne, men som du selv siger det er også dem der skrives om. Dog har jeg også læst at de nyere årgange har flere lameller og dermed mere holdbare.

[TGR]

tak for svarene,lige hvad jeg gerne ville høre har også selv tænkt på at det vi læser i forum jo ikke er udtryk for at given motor/gearkasse er dårlig,har man noget der bare spiller & spiller ligger det jo ikke lige for og sætte sig og skrive om det bilen har fået ny motor og gearkasse for ca. 20,000 km siden så der er stadig ca 1,5 års garanti på begge dele...endnu engang tak for svarene

[conzoo]

Jeg elsker min Multitronic. Til daglig virker det bare og når jeg vil have lidt mere respons sætter jeg den i Sport og skal aldrig vente på skift - den bliver aldrig "forvirret" som jeg har oplevet på mine tidligere automatic biler. De gearkasser der sidder i A6 4F har 2 plader mere i koblingen end de tidligere modeller. Jeg var selv bekymret da jeg købte bilen, men satte penge af (mentalt) til en gearkasse renovering. Min har gået næsten 150.000 uden problemer.

[Bjørn T]

hej derude,vi overvejer kraftigt og købe en A4 fra 2008/12 med multitronic...
vi har nu manuel,men har altid gerne ville have en aut. kan se der er en del med problemer med netop multi,jeg tænker bare at kan det
virkelig passe at den er så dårlig eller er det bare fordi man kun læser om dem med problemer.
Har det noget med behandlingen og gøre ? jeg tænker på om det har noget og sige at bilen holder HELT stille når der bliver skiftet fra frem til bak..da vi prøvede bilen kørte den som en drøm..har virkelig lyst til og købe den,men der sidder en lille trold på min skulder og advarer
håber på nogle gode råd
på forhånd tak

Og så det sure opstød.
En bil fra 12/2008 der har fået ny motor og gearkasse!!!!!

Havde det været en Kia eller Hyundai, havde flere af forummets entusiaster skreget - KOREANSK INDUSTRIAFFALD, men nu er det jo en fremragende TYSK Audi, så gør det ikke så meget at skidtet skal ha' en ny motor og gearkasse i ny og næ.

P.S.
Solgte en 16 år gammel Audi S2 uden den mindste rustplet. Købte en Audi A4 med 5 år på bagen med tærring i forskærm og zinkudslag på bagklappen.

[TGR]

hej Bjørn,jeg har selv tænkt på hvoffor der allerede er skiftet både motor og gear kasse,har været hos min lokale audi partner og drøftet det med ham...han siger at bilen højst sandsynligt(men kun et gæt) har været chippet og deraf skaden,måske er den osse blevet kørt lidt friskt??men anyway,my point off wiew...begge dele er skiftet og deraf følgende ny garanti,og DET er altså noget vi kan bruge

[RasmusV]

det behøver vel ikke være gearkassens skyld der er kommet ny motor og gearkasse i.

jeg kører ligeledes som mange med multitronic, og ja der kan vel være problemer med dem men igen der kan der med alt og der kører faktisk rigtig af den rundt på vejen.

min har lige fået ny balanceaksel på garanti ved ikke hvorfor og har bare fulgt råd fra audi i Vibørg og det resulterede i en ny aksel uden jeg skulle betale en krone.

Jeg har brugt 2 forskellige mekanikere til min audi den ene Jan fra sølvsten som er specialist i netop multitronic og den anden en ung fyr der hedder Mads der efter flere år sammen med Jan ved sølvsten nu er startet selv med speciale i Audi. Begge siger uafhængigt af hinanden at audi multitronic nok er en af de bedste gearkasser der er lavet, vel og mærke hvis den passes som den skal dvs når den skal have skiftet olie ved 60.000 så er det ikke ved 61.000 som Jan sagde, det kan de ikke holde til, men passes de efter bogen holder de modsat mange andre Aut gearkasser sagtens bilens levetid.

At min skulle have ny balance aksel ved 140.000 kunne evt godt skyldes at den havde kørt ca 3000 km over ved hvert olie skift på gearkassen. Det var dog ikke noget der kunne siges med sikkerhed, men bestmet en mulighed sagde de kloge hoveder.

en anden rigtig god årsag til at holde olieskift er at hvis den bare har kørt nogle ganske få km over olieskift så frafalder kulancen fra Audi, bare det mener jeg er årsag nok til at holde intavallet.

[Gio]

Hvordan kan balance-modul og gearkasse/gearkasse-olie have en sammenhæng!?
De befinder sig/smøres, efter min bedste overbevisning, to vidt forskellige steder.

[RasmusV]

som skrevet ved jeg det ikke

[Bjørn T]

hej Bjørn,jeg har selv tænkt på hvoffor der allerede er skiftet både motor og gear kasse,har været hos min lokale audi partner og drøftet det med ham...han siger at bilen højst sandsynligt(men kun et gæt) har været chippet og deraf skaden,måske er den osse blevet kørt lidt friskt??men anyway,my point off wiew...begge dele er skiftet og deraf følgende ny garanti,og DET er altså noget vi kan bruge

Hej Tommy.

Nu skriver du ikke hvad motor det drejer sig om. Men jeg gætter på at det er en med turbo, siden den muligvis har været chippet.
Men stadivæk syntes jeg det er skandaløst, at både motor og gearkasse skulle være tjenstlig til udskiftning på en 3 år gammel bil.

Bare tanken om hvad sådan en operation koster, kan få sveden frem på panden.

[TGR]

giver dig ret Bjørn,det er en tfsi og begge dele er skiftet på kulance er der ikke noget med at du kører en del med campingvogn det gør vi nemlig osse,hvad siger multitronic til bjergene nede i europa ? finder den bare selv ud af det eller skal man gå manuel mode når der virkelig aksl trækkes ?

[Bjørn T]

giver dig ret Bjørn,det er en tfsi og begge dele er skiftet på kulance er der ikke noget med at du kører en del med campingvogn det gør vi nemlig osse,hvad siger multitronic til bjergene nede i europa ? finder den bare selv ud af det eller skal man gå manuel mode når der virkelig aksl trækkes ?

Ved ikke. Jeg har Tiptronic, og det funker bare når man har lært at skifte selv.

Jeg personligt, ville ikke turde købe en Multitronic hvis jeg havde behov for at køre sydover med en CV på slæb.

Problemet med Multitronic er, at under hele accelerationen op til marchfart fedter kæden på remskiverne. Det gør den også ved speederslip og tråd.

Man behøver ikke, at være raketforsker for at regne ud hvor stor slidtage det giver, når man praktisk talt forøger trækket gennem gearkassen 3 gange. - Vægt og vindmodtand.

Konverten i Tiptronic fedter også, men når man har fundet rytmen i gearkassens Lock up kan man stort set undgå fedteriet mellem alle gear. D.v.s. at gearhjulene "låser" ved hvert gearskift.

Valget er dit. Og jeg håber du vælger det der giver dig størst glæde. For det er trods alt dig der skal køre i bilen til dagligt.

[TGR]

giver dig ret Bjørn,det er en tfsi og begge dele er skiftet på kulance er der ikke noget med at du kører en del med campingvogn det gør vi nemlig osse,hvad siger multitronic til bjergene nede i europa ? finder den bare selv ud af det eller skal man gå manuel mode når der virkelig aksl trækkes ?

Ved ikke. Jeg har Tiptronic, og det funker bare når man har lært at skifte selv.

Jeg personligt, ville ikke turde købe en Multitronic hvis jeg havde behov for at køre sydover med en CV på slæb.

Problemet med Multitronic er, at under hele accelerationen op til marchfart fedter kæden på remskiverne. Det gør den også ved speederslip og tråd.

Man behøver ikke, at være raketforsker for at regne ud hvor stor slidtage det giver, når man praktisk talt forøger trækket gennem gearkassen 3 gange. - Vægt og vindmodtand.

Konverten i Tiptronic fedter også, men når man har fundet rytmen i gearkassens Lock up kan man stort set undgå fedteriet mellem alle gear. D.v.s. at gearhjulene "låser" ved hvert gearskift.

Valget er dit. Og jeg håber du vælger det der giver dig størst glæde. For det er trods alt dig der skal køre i bilen til dagligt.

hmm,det var nyt for mig at den gearkasse ikke kan kære med cv ...øv,så må vi i tænke boks..igen

[Bjørn T]

hmm,det var nyt for mig at den gearkasse ikke kan kære med cv ...øv,så må vi i tænke boks..igen

Jeg siger ikke at den ikke kan, men multitronic historierne herinde siger mig, at det efter min mening, ikke er det bedste valg.
Det bedste vil selvfølgelig være en manuel gearkasse i forbindelse med quattro, men når du nu har forelsket dig i automatgearkassen, så nap en tiptronic.

Jeg ville vælge denne.:
http://www.audi.dk/dk/brand/da/models/a ... attro.html
PS.
quattro er bare fantastisk til at trække CV. Aldrig mere noget fedteri på en våd græsplæne. Ligegyldig hvor meget CVen er sunket ned i græsset.

[Dravis]

@ S2 uden rust og A4 med...

En S2 er jo en Audi 80 B4 (+).... say no more... Dem fik de dyppet rigtigt grundigt i zink dengang i 90'erne

Vores 80'er Avant har levet hele sit 18 årige liv udendørs og har stadig ikke en eneste rustplet... Gad vide om der ER biler af den årgang derude der ruster mindre end den?

Vores A4 er en 2002 B6 8E .. quattro.... selvom jeg aldrig har ejet eller nogensinde kommer til at eje et "hundehus/sneglehus" så har jeg efterhånden trukket en del CV'er væk fra diverse græsplæner fordi CV-ejerens forhjulstrækker ikke kan få fat i noget ....

Jeg ville ikke et øjeblik være i tvivl... køb en quattro med tiptronic til "hundehuset"

[RasmusV]

er det ikke en god husregel altid at bruge den manuelle funktion under acc når man kører med cv
det ved jeg da bla min far og alle i deres omgangskreds med aut gear og cv gør.

så undgår man da det det fedteri, hvilket jeg iøvrigt aldrig har hørt om før.

en bekndt til mig har en A6 som min og kører hvert år syd på med stor lokum af cv og han klager besemt ikke

[Bjørn T]

er det ikke en god husregel altid at bruge den manuelle funktion under acc når man kører med cvdet ved jeg da bla min far og alle i deres omgangskreds med aut gear og cv gør.

så undgår man da det det fedteri, hvilket jeg iøvrigt aldrig har hørt om før.

en bekndt til mig har en A6 som min og kører hvert år syd på med stor lokum af cv og han klager besemt ikke

Du misforstår. Jeg mener ikke den fedter i motoromdrejninger kontra udveksling, men at den "fedter" op og ned af skiverne som på denne animation.:

http://www.youtube.com/watch?v=dcDs27QW ... re=related
Og denne.:
http://www.youtube.com/watch?v=jffePCHt ... re=related

Og da kæden/remmen kører op og ned af hver skive, alt efter bilens fart, kan man næsten selv tænke sig hvad det giver af slidtage når bilen i flere tilfælde skal bruge alle sine Nm. for at trække en tung CV og vindmodstand som en mindre svensk lade.

Den manuelle funktion i en multitronic kan ikke sammenlignes med tiptronic. Multitronic giver bare en illusion som om der bliver skiftet manuelt, men i virkeligheden er der ingen forskel bortset fra de ryk chaufføren mærker.

I tiptronic går gearhjul i indgreb når omdrejningstallet er på et vist stade. Når man har lært hvor det er, kan man skifte manuelt, og på den måde undgå det converter slup der er på alle alm. automatgearkasser.

Jeg siger ikke, at multitronic er dårlig. Jeg mener bare ikke den er holdbar nok som CV trækker.

[RasmusV]

okay Bjørn det kan jeg godt se

så tror jeg nu også jeg vil vælge et andet gear til kørsel med cv end multitronic

mine forældre og deres omgangskreds kører med volvo og mercedes og skoda det må jo siges ikke at være i nærheden af en multitronic