VW Passat eller Audi A6 - dilemma

[Dollerup]

Kære alle

Jeg har pt. en Passat 2.0 TDI Bluemotion DSG, sedan fra 2011, med alt i udstyr, kørt ca. 140.000 km. En fino bil, men den mangler "lækkerness" Jeg havde før en A6 (2009) stc. car 2,7 TDI Multitronic ( måtte aflevere pga. jobskifte), men var MEGET glad for den ( bare lyden af den ... )

Nu har jeg mulighed for at udskifte Passat'en til en Audi A6, Stc.car 2010'er med en 2.0 TDI med 170 HK, Multitronic , kørt ca. 150.000 km.
Udgangspunktet er at have bilen i ca. 3-5 år, hvor jeg kører ca. 40-50.000 km / år.
Jeg er pænt afhængig af bilen, og vil naturligvis gerne at den holder godt uden de store udgifter. For mig er store udgifter de udgifter der kommer uventet, dvs. defekt turbo, gearkasse, 10Kkr el-bokse osv..... Naturligvis også service og vedligehold der af en eller anden grund er urimelig høj - Håber I kan følge mig.

Så spørgmålet: Skal jeg skifte?? Hvilken bil synes I er bedst? Hvilken er billigst pr. km? DSG / Multitronic - hvad holder bedst ved + 250.000 km ??

Og ja, jeg vægter det lækre i en bil

Håber på nogle gode input

Hilsen
Carsten

[SorenR]

Jeg havde før en A6 (2009) stc. car 2,7 TDI Multitronic, men var MEGET glad for den ( bare lyden af den ... )

Lige præcis 2.0 TDI ville jeg måske være lidt afvisende overfor, med så mange kørte kilometer. Specielt når man ikke har haft den fra ny og kender historikken.

Men... Hvis "blyanten" er opgraderet og olien ikke render lige gennem motoren...

[Dollerup]

Måske man skulle gå efter en 2,7 TDI'er ?? - eller har den også problemer med "skriveredskaberne" i motorrummet?

[Fink]

Hvid budgettet er til en 2.7 TDI med multitronic, er det den mest "lækre" motor/transmission til en A6 4F.
Mere lydløs/turbineagtid lyd i forhold til 3.0 TDI og gearkassen holder omdrejningstallet nede i forhold til automatgearkassen i 3.0 TDI.
Og lyden i forhold en 4 cylindret TDI er uden sammenligning

2.7 TDI motoren kører bare.
Multitronic gearkasserne har fået et dårligt ry. Dette knytter sig til de tidlige årgange tilbage i 2003-2004. Er ikke et problem mere.

[Dollerup]

Fink: Tak for info - det lugter jo lidt i retningen af en 2,7'er - som jeg nævnte havde jeg den model (2009) tidligere, det er en dejlig lyd - giver dig helt ret.

Min tidligere A6 kørte jeg som firmabil og fik den serviceret hos bilernes hus i Silkeborg. OK service, men bestemt ikke et billigt sted
Min nuværende Passat får service hos NS Auto i Horsens, hvilket jeg er godt tilfreds med. Hvordan er jeres holding til den u-autoriserede service?? Skal Audi'en ind i mellem forbi et Audi-værksted eller er det helt underordnet ??

[Fink]

Ellers får den serviceret i Tyskland. Betydeligt billigere og tyskerne har et større flow af biler igennem til service så kvaliteten bliver bedre

[Mikael Hartmann]

Han skriver en 2010'er, det er da en commonrail ikke?
Så burde motoren da være fin?

[Dollerup]

Er der andre der kan kommentere på det med årgangene kontra div. skavanker ala blyant osv ???

[PEB]

Jeg har selv en 2009 A6 2.7 TDI multitronic og det er den bedste bil jeg har haft. Den kører meget komfortabelt og med en god lyd, hvis den får lidt pedal.

Der er ikke "blyant" i 2.7 TDI motoren.

Min har kørt 230K km og der har ikke været problemer med den.

Jeg kører 13,5 km/l i snit.

[Mikael Hartmann]

Er der blyant i en 2010'er 2,0 TDI?

[Dollerup]

Jeg har selv en 2009 A6 2.7 TDI multitronic og det er den bedste bil jeg har haft. Den kører meget komfortabelt og med en god lyd, hvis den får lidt pedal.

Der er ikke "blyant" i 2.7 TDI motoren.

Min har kørt 230K km og der har ikke været problemer med den.

Jeg kører 13,5 km/l i snit.

Hej Preben

jeg var bestemt også glad for min tidligere 2,7'er - så ja, måske er det den retning. Det ville ikke gøre mig noget at køre den bil/motor til langt over 300.000 km. Jeg er naturligvis lidt spændt på gearkassen hvor længe den kan holde (Multitronic) og vil nok gå efter en bil uden anhængertræk. Men jeg ved faktisk ikke hvor længe de gearkasser holder?. Den der sad på min tidligere A6'er - kørte som en drøm - skiftede perfekt. A6'eren afleverede jeg da den havde kørt 190.000 km.

[Rosager]

Synes bestemt du skal se dig om efter en 2,7 TDI, min (modelår 2008) har nu rundet 280k, har quarttro, så den er med den "noget ældre" men meget slidstærke tiptronic gearkasse - den kører fortsat som en drøm, som du selv skriver lyden af en sekser er rigtig dejlig Held og lykke med beslutningen.

[ChristianL]

Hej Carsten

En 2010 A6 2.0 TDI er en commonrail motor, og har derfor ikke problemer med "blyanten", vi har serviceret en taxa med denne motor, som idag har kørt 470.000 km, den har fået et svinghjul, og ellers har den ikke fået udskiftet andet på drivlinien, så den er absolut stabil, og du kan slet ikke mærke de kilometer på den. Man kan selvfølgelig være uheldig, som med alt andet.

Service på multitronic er også 60.000 som DSG, det eneste som bliver lidt dyrere er at Audi timeprisen er lidt højere end VW, jeg vil selvfølgelig anbefale du tager et autoiseret værksted, der kan nogen steder godt handles om prisen, og kulance er absolut blevet mere omfattende, men jeg er selvfølgelig også lidt farvet når jeg til daglig går i de røde bukser

[Mikael Hartmann]

Sådan Christian, tak for svaret

[Dollerup]

OPFØLGNING!

Tak for alle råd - det var skønt. Fulgte jeg dem?? ikke helt, men jeg har solgt Passaten - og købt en A5 SB 2,0 TDI fra 2010 - skal hente onsdag !!!!!!!! Fedt

Hilsen

Carsten

[jorlund]

Ikke dårligt! Husk at der er rabat at hente ved mange Audi-værksteder, hvis du er medlem af klubben

[Mikael Hartmann]

Tillykke vi får vel billeder?

[Dollerup]

I kan tro der kommer billeder

Skal lige ha den hjem først, og glæder mig...

[Dollerup]

Her er lidt billeder. Hold nu op det er en dejlig bil.

Og når man nu har fået sådan en filur - opstår der jo også spørgsmål - de kommer i nogle nye "tråde"

God weekend