Jeg lurer på om jeg skal lappe på min NG motor eller om jeg skal finde en anden at smide i - og 7A motoren lyder som en god opgradering.

Den er dog spec'et lidt for højt til at jeg er inden for lovens grænser - 133 til 164 (eller 170?) hk er liige over grænsen. Hvad er chancen for at få bilinspektionens velsignelse? Vi taler om 24 hhv. 28% effektstigning.

Er det svært at bytte motoren om hvis man finder en 7A'er med motorstyring? Kan man sætte topstykke og indsugning fra en 7A på en NG og så i praksis have en 7A?

Links til gale ombygningstyskere osv. er velkomne

Jeg har nemlig lige købt mig en komplet 90 20V med 7A motor med planer om at lappe topstykket sammen med min NG block, så vidt jeg kan se i Bentley bogen, skulle de 2 block være indentisk, med undtagelse af hall giveren som sidder på svinghjulet på 7A hvorimod den sidder på strøm fordeleren på vores.
(Forresten jeg købt bilen på ebay.co.uk der er nemlig rimlig mange af dem derover der går for en slik, jeg gav 100 pund for den...)

Gosh - er det let at få prøveplader? I tell you man, I'm going!

kunne nu være intressant og høre hvad SKAT samt synsmanden siger til en 7A motor puttet i en bil med origigale 133/136 hk, for hvis de syntes de er helt ok, så har jeg da også et projekt jeg vil igang med.

Men kører de fleste biler med 7A motor ikke også med dobbelstemplede calipere foran, altså kraftigere bremser, og det skal vel også flyttes med over for at få det godkendt, og så er man vel efterhånden temmeligt tæt på (eller langt over) hvor grænsen for konstruktive ændringer går?

Men ideen er skidegod, jeg er bare bange for at man bliver slagtet i synshallen, medmindre manden ikke finder ud af det fordi han ikke aner hvilken motor der skal ligge i en gammel Audi, men det bliver det jo ikke mere lovligt af.

Joh, men er bare _så_ tæt på de 20% man må stige i effekt uden at blive slagtet. En 2,6 V6'er ville være helt lovlig at smide i - men sådan en vil jeg ikke ha'

Et andet spørgsmål er om toppen kan skiftes uden Skat's indblanden - der er jo i princippet fri tuning, hvis man beholder motornummeret.

Tja hvis man bliver nuppet med 105 km/t er man jo også "så" tæt på at være under klip i kortet, men tror ikke rigtigt hr. betjent regner med "tæt på og næsten".

Det er enten eller, og kunne forestille mig det samme med SKAT og synsmanden

Men det kunne da være rart at få afklaret om 20% effekforøgelse i virkeligheden betyder 25% også er ok

Man kan jo også bare regne med at 136 hk er 80% af 170 hk, og derfor forøger man kun med 20%

Anyways, det rykker selv lidt i mig for at putte en 7A'er i min GT, men jeg tror bare ikke rigtigt på, at jeg kan slippe godt afsted med det, men det er så heller ikke lige så højaktuelt for mig pt. da bilen ikke kører så meget

Men 2.6 V6 er heller ikke vejen frem, det vil jeg godt give dig ret i.
5 cylinder

Du blander ubehagelig meget realitet ind i projektet

Hvad mener du om en "20V topstykketuning" - vil det ikke være lovligt? Og uden "identitetsskift"? Jeg er ikke helt inde i reglerne, men Avant'en har SVJV aldrig været produceret som 20V - og det er vel nok til at den ikke skifter identitet

Der er ikke mange chancer for at finde en Schrick til 10V'eren mere, så mulighederne er begrænsede.

Er du sikker på at stemplerne kan være der. De plejer at være udformet efter ventilerne.

Det er jo nemlig det der er planen, bevare den oprindelig motor block, så motor nummeret stemmer overens, og de dobbelt stemplet bremser har jeg jo allerede monteret...
Og vedr. Skat folkene, der var nemlig heller ikke produceret en 20V B4 quattro (medmindre man medregner S2/RS2 men de er jo en 20V turbo...)
Desuden, hvis man sliber indsugningen lidt, hvem ved det er en 20V 'er...

Nå ja, forresten, plader sidder permanent på bilen i England, de hører nemlig med til køretøjet, men de fleste der går så billigt er enten uden MOT (det der modsvarer syn) eller Road Tax (navnet giver sig selv...)

Der var vist en udsendelse i TopGear, hvor de nævnte, at det var billigere at sælge sin bil for 1£ end at skrotte den

Indsugningsmanifold på 10v og 20v er OVERHOVEDET ikke ens at se på, og tror man skal slibe længe for at få det der "DOHC" væk, men hvis man ved lidt om Audi motor så er det stadig nemt at se, at det ikke er en 10v motor hvis man kigger på en 20v.

Man kan self. være heldig og rende ind i en synsinspektør der ikke aner hvad han kigger på (man skal nok være lidt Audi nørd for at vide hvilke biler der havde hvilke motorer for 15-20 år siden) men selv om han ikke opdager det er det jo stadig ikke lovligt

2.3E 20v motor



2.2E 10v



2.3E 10v

Hvilken synsfolk ser på motornr? De gange jeg har været til syn er det aldrig blevet tjekket, har 2-3 gange kørt til syn med større motor en 1.1 hvor jeg havde mont. en 1.6 samt en 1.3 med en 1.6 i. Hvis bilen er født med en 4 cyl. og der ligger en 6 cyl. i kan det godt være de ser det.
Lars R.

Det er ikke engang løgn, sidste gang jeg kendt nogen derhjemme (Ø boer her) der skulle skrotte en bil, skulle de af med 30 pund...

Ja det ved jeg også, men som du selv siger, hvor mange synsmænd er klar over forskellen?
Og jeg er nemlig ikke bange for en vinkelsliber, jeg er jo bus mekaniker...

Lige mine tænker

Hvis du kigger på billederne længere oppe vil du også tydeligt se, at man ikke behøves at kigge på numre, et hurtigt kig på indsugningsmanifolden røber det hele for en der ved en smule om Audi 5 cyl. motor.

Det er en chance at tage, går det godt er det jo fint, gør det ikke risikerer man, at stå med en ulovlig ombygning man ikke kan køre med, og selv om det går godt, så er der måske forsikringen at slås med bagefter hvis man ryger i et uheld, og de finder ud af der sidder en større motor i bilen end den er godkendt med.

Sur røv hvis man lige har pløjet den lokale børnehave ned i et lyskryds.

og skal man lave det ulovligt alligevel, så glem da alt om 7A motoren og nap en 3B eller ABY istedet.

20v turbo, det rykker

Det var jo oprindelig planen, men 3B 'en jeg budt på var væk efter jeg kom hjem fra DHB med hovedpinen...
Og selvføgelig har du ret ang. ulovlig er ulovlig, men nu tror jeg ikke det bliver noget problem, i værst tilfælde kan jeg jo altid sæt den oprindelig på igen

Enig...
Nu har jeg jævnligt synet biler de sidste 15 år og jeg har aldrig(ALDRIG) oplevet nogen syns folk der har tjekket motor nr - ja de har sku' ikke engang kigget på blokket. Bare de har fundet stel nummeret så er de tilfredse.

Nu er jeg godt klar over, at hvis de åbner motorhjelmen og se et V6, V8 eller et turbo mærker... sååå kan det godt være de vågner.

Skal det laves er det vel bedst at lave det sådan lidt "stealth" - altså uden for mange synlige "lir" dele som ruftfri rør, malet blok, diodelys(bvaard) overalt osv osv..

/B