audiclub.dk

Min S6 skal have 10 stk.nye indsprøjtningsdyser, og har derfor ledt lidt rundt på nettet efter nogle nye.

Audi har dem selvfølgelig, men til en stk.pris omkring 1500kr., bliver det samlede beløb alligevel en del.

Vil derfor høre om nogle har erfaring med Hitachi 2507124, som skulle svare til org.06E906036C, og kan skaffes til omkring 550kr.stk.
Hitachi er vist også producent på de org.dyser, så forskellen burde egentlig ikke være andet end Audi logoet.

Eller findes der evt.et alternativ?

Prøv på Ebay og søg på Bosch. Har god erfaring med Bosch fra Polen.

Bjørn T skrev:Prøv på Ebay og søg på Bosch. Har god erfaring med Bosch fra Polen.

Takker for forslaget, og har da også læst et eller andet sted at Bosch skulle være bedre.

Mit spørgsmål vil så være, om jeg bare kan tage nogle med identiske data, og bruge dem i stedet, hvis jeg altså kan finde nogle?


Underligt nok, så kører min bil igen uden problemer, efter jeg har haft alle tændrør ud, og fandt en studs der var knækket af på det ene indsugningrør. Afhjælpede faktisk alle problemer.

bnjw skrev:

Bjørn T skrev:Prøv på Ebay og søg på Bosch. Har god erfaring med Bosch fra Polen.

Takker for forslaget, og har da også læst et eller andet sted at Bosch skulle være bedre.

Mit spørgsmål vil så være, om jeg bare kan tage nogle med identiske data, og bruge dem i stedet, hvis jeg altså kan finde nogle?


Underligt nok, så kører min bil igen uden problemer, efter jeg har haft alle tændrør ud, og fandt en studs der var knækket af på det ene indsugningrør. Afhjælpede faktisk alle problemer.

Det er en sådan rar følelse, når man først har set 1000 kr sedlerne, flyve ud af vinduet, at man så kan nøjes med lidt håndarbejde

Mvh. Troels


Sent from my iPad using Tapatalk Pro

Quasimodo skrev:

Det er en sådan rar følelse, når man først har set 1000 kr sedlerne, flyve ud af vinduet, at man så kan nøjes med lidt håndarbejde

Mvh. Troels


Sent from my iPad using Tapatalk Pro

Lige præcis. Har allerede rundet 100K kr. i drift, på ca.1 1/2 vi har haft bilen , og udsigten til endnu en står regning, var ikke lige noget jeg mangler mere af. Havde selv forventet et snit på 30K kr./år, så nu må den gerne vise lidt stabilitet.

Har dog et benzinfilter jeg alligevel skifter. Kostede kun 240kr, for et Bosch filter

100k! Føj for en omgang Håber lykken vender nu!

Måtte alligevel i gang med skift af dyser. Nøjes dog med 2 stk., og resten får nyt pakningssæt.

Er dog heldigvis flyttet til hus med dobbeltgarage, så nu kan jeg selv

Nu venter jeg bare på DAO afleverer en pakke senest mandag.




Var skuffet over at finde en dyse med defekt stik, efter jeg har betalt for at få netop defekte dyser skiftet sidste år
Er endda den dyse som jeg konstant kunne se fejltændinger på.

Så kører vognen igen.

Nu mangler der bare indbydelsen til Audi træffet

Manglede dog værktøjet til at installere det nye pakningssæt på de dyser jeg ikke skiftede, men det blev hurtigt løst med en kuglepen, som vist på denne video.

https://www.youtube.com/watch?v=WUfVeO2SJUs

En opfølgning på mit forløb med udsættere og dyre reparationer, som heldigvis ser ud til at være slut. Skriver mest fordi, der ikke er meget info at finde på disse V10'er.

Glæden var kort, efter jeg selv skiftede 2 indsprøjtningsdyser på de cylindre der meldte fejltæning. Denne gang ser alt dog ud til at være løst, efter jeg besluttede at skifte resten af dyserne.

Alt startede sidste år med 1 cylinder der under belastning fejltændte, som tydeligt kunne mærkes ved at bilen lavede en rykkende bevægelse under acceleration.
Ned til mekaniker, som hurtigt konstaterede det skyldes en defekt indsprøjtningsdyse, som bleve skiftet. Kedeligt de lige fik smadret motoren samtidig, men skiftede den ud med en fuldt renoveret udgave. Glad for en ærlig mekaniker, der ikke prøvede at forklare sig ud af problemet

Bilen kørte fint vinteren over, men fik lign.symptomer da det begyndte at blive varmt igen. Denne gang var de dog ikke konstante. 2 cylindre havde af og til fejltændinger. Skiftede indsprøjtningsdyser på de 2 cylindre. Dette kørte fantastisk en uges tid, hvorefter det hele startede igen.

Denne gang fik jeg dog et par nye fejl, med "For lavt benzintryk på rail 2" og "For mager benzin bank 2"

Her besluttede jeg at skifte resten af dyserne.

Dette har så kørt den sidste uges tid (ca.2000KM) uden det mindste problem med fuld oppakning på ferie

Af dyser valgte jeg Hitachi's, som også er dem Audi sælger som org.
Audis org.koster ca.1000kr.stk.
Hitachis koster ca.635kr.stk.
Bliver alligevel til noget, når det er x10.

Til operationen måtte jeg ofre en ringgaffelnøgle størrelse 17, som bruges ved højtryks benzinrørene.
Tog ca.12 timer første gang, og 6-7 timer i anden omgang.



Den dyre del af reparationer blev til en ny servopumpe, klimapumpe, vandpumpe/termostathus og kondensor. Om dette er noget som blev fremskyndet af motorskiftet, vil jeg undlade af gætte på. Disse ting er dog noget som på en V10 koster i omegnen af 40.000kr.at skifte pga.alt det, der skal afmonteres.