Meget urolig motorgang fra kold motor om sommeren

[thoj]

Hvad ville der sker ved at du prøvede selv at bytte rundt på lambdaerne. Du kan jo flytte dem tilbage igen.
Hvor lang tid siden er det lambdaerne er blevet skiftet.
Bosch siger 160.000 km.
De volt udlæsninger du beskriver er helt væk efter min mening.



Sent from my iPhone using Tapatalk

[kimenemark]

Hvis du har en "kabelstrækker" jeg må låne

Ved ikke om det er normalt (originalt) at lambda kablerne er strippet på kabler i nærheden med en ganske almindelig strip.
Hvis nej, så formoder jeg de er skiftet inden jeg købte bilen for 220.000 km siden (da havde den kørt ca. 220.000km), men i min tid er de ikke skiftet.
Så det du siger er at jeg burde skifte dem?

Jeg har kontrolleret kablerne så godt jeg kan komme til og det ser ikke ud som om de er defekte.
Stik kan jeg af gode grunde ikke komme til at bytte.
Jeg har heldigvis kunne holde den i tomgang i længere tid i dag og har logget 032, 033 og 003 (pga. omdr.) både med og uden oliepind.

Med VCDS Scope kan jeg ikke se mine markeringer og mærkeligt nok heller ikke ændre Y-aksen?!?!?!? så de negative værdier kan jeg skutte se i grafen
Har åbnet min log i VCDS viewer...

Med oliepind:
Omdr. svinger mellem 380-980
B1-S1 i tomg. svinger mellem -14% og -5%
B1-S1 i dellast er 0%
B2-S1 i tomg. er 0%
B2-S1 i dellast er 0%
B1-S1 regulering svinger mellem -25% og -10%
B1-S1 signal svinger mellem 0,9v og 1,9v
B2-S1 regulering svinger mellem 5% og 35%
B2-S1 signal står fast på 4,995v

Uden oliepind:
Omdr. svinger mellem 550 og 770
B1-S1 i tomg. svinger mellem -11% og -6%
B1-S1 i dellast er 0%
B2-S1 i tomg. er 0%
B2-S1 i dellast er 0%
B1-S1 regulering svinger mellem -33% og -26%
B1-S1 signal svinger mellem 1,5v og 1,9v
B2-S1 regulering svinger snævert omkring 35%
B2-S1 signal står fast på 4,995v

Det tog ca. 30sek. før "uden oliepind" værdierne var "stabile".
Da jeg satte oliepinden i igen "stabiliserede" den sig på de første værdier ret hurtigt igen.
Tallene er ca. tal da jeg har problemer med at aflæse y-aksen nøjagtigt.

[thoj]

Kigger lige på tallene npr jeg kommer hjem.
Har du et billede af de lambdastik du ikke kan skifte ?

Et hurtigt billede af hvordan 3 af mine ser ud og her kunne man nemt komme til at bytte rundt på de stik ( grøn, brun og sort )

[img]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170320/66b096954f9dac7271663175a46138c8.jpg[/img]


Sent from my iPhone using Tapatalk

[kimenemark]

Passagerside i motorrum:

Førerside i motorrum:

De 2 stik er forskellige og kablerne er simpelthen ikke lange nok til at der kan byttes rundt på dem!

[thoj]

OK, så er det lavet om. Jeg mener bestemt at jeg studsede over at det var samme type stik
da jeg skiftede mine precat / upstream o2 sensorer og sammenlignede med post cat sensorer.

Jeg kan desværre ikke læse din zip fil. alle tallene står i en miskmask.

læs lige den første post her:
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?1265064

Der er mulighed for at få en graf udlæsning under en måleblok for o2 sensor.
men korrekt udlæsning kræver en varm bil:
https://www.youtube.com/watch?v=x5cSO1xGj0o

se om du får den normale rolige sinus kurve mellem 0, 1 og 0,9 v

mht at skifte:
Se på hvilke muligheder har du tilbage og hvis det er mange km siden de er blevet skiftet
er nu måske en god tid at gøre det på.
Om ikke andet så skal du jo ikke gøre det de næste 100-160.000 km.

Kan dog ikke garantere det hjælper, men jeg ville kraftigt overvej det

[kimenemark]

Jeg kan desværre ikke læse din zip fil. alle tallene står i en miskmask.

Den er lavet med VCDS, så hvis du ikke har den giver tallene nok ikke mening

læs lige den første post her:
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?1265064

Der er mulighed for at få en graf udlæsning under en måleblok for o2 sensor.
men korrekt udlæsning kræver en varm bil:
https://www.youtube.com/watch?v=x5cSO1xGj0o

se om du får den normale rolige sinus kurve mellem 0, 1 og 0,9 v

Vil jeg prøve... tak

mht at skifte:
Se på hvilke muligheder har du tilbage og hvis det er mange km siden de er blevet skiftet
er nu måske en god tid at gøre det på.
Om ikke andet så skal du jo ikke gøre det de næste 100-160.000 km.

Kan dog ikke garantere det hjælper, men jeg ville kraftigt overvej det

Du har nok ret

Nogen der kan give et par fif mht. at komme til at skifte?
Jeg har noget Lambda-top-værktøj købt på ebay...

[thoj]

Følg ledningerne fra de stik du har postet og skru dem af. Sæt nye i. Lad være at knoklspænde dem. Det er ikke hjulbolte.
Er det en top med en slidse i du har , så synes jeg det virker fint.
En passende dysenøgle kan også bruges.
Alternativt skær en revne i en gammel ringnøgle så ledningen kan komme ud.
Har lavet noget på noget på youtube en gang. Vil prøve at finde det


Sent from my iPhone using Tapatalk

[kimenemark]

Kan 2 af disse bruges?
http://www.ebay.de/itm/291620007337

EDIT: nå det kunne de ikke... fik JAD til at få nogen hjem til mig

Sendt fra min SM-N9005 med Tapatalk

[kimenemark]

Tak for tips he he
Det var nu mere om hvor meget jeg er nødt til at adskille for at komme derned... det ser sq ret trangt ud

Super hvis du her en video
Alt info er velkomment

Sendt fra min SM-N9005 med Tapatalk

[kimenemark]

Fandt denne video, som forklarer det ret godt...
https://youtu.be/waSGbrbWVk8

Sendt fra min SM-N9005 med Tapatalk

[thoj]

Ja den video er en ok beskrivelse.
Kan så tilføje at der ikke er mere plads på en v8

[kimenemark]

Ja ok hvis du kan skifte med det værktøj på din burde jeg jo ikke klage
Nu har jeg bestilt 2 nye reguleringssensorer, men tænker om det også er nødvendigt at skifte de 2 bagerste?
Er det ikke kun kontrol sensorer... altså de bidrager ikke til justeringer eller har jeg misforstået noget?

Sendt fra min SM-N9005 med Tapatalk

[thoj]

de to forreste er de vigtigeste, men de bagerste er ikke kun til pynt.
Jeg har kun skiftet de to forreste ( precat / upstream).
De bagerste har siddet i min i mere end 200.000 km ( hmmm måske et lille projekt en dag jeg keder mig)

https://www.youtube.com/watch?v=yQGgwt5Ylqs

https://www.youtube.com/watch?v=i3aHgHzOqt0

Afventer stadig respons fra Hollywood og forsvarets sprogskole

[kimenemark]

Begge reguleringssensorer er nu skiftet og det har kun hjulpet ganske minimalt.
Ingen tvivl om at det var ok at skifte dem, men jeg har stadig store problemer

Jeg har prøvet at følge dit link slavisk mht. test.
Nu da der er nye Lambdaer monteret burde mine værdierjo være ok, men det er de ikke
i tomgang får jeg følgende værdier i blok 032, 033 og 039 (i blok 002 har jeg ikke luftmassemåling som han skriver)

Kode: Vælg alt

| BLK | CR1-S1 |  C1-S2 | CR2-S1 |CR2-S2|
| 030 |  00111  |  0110  |  00111  |  0110  |

| BLK |  B1-S1  |  B1-S1 |  B2-S1  |  B2-S1 |
| 032 |    0.0% |   0.0% |    0.0% |   0.0% |
| 033 | -32.0% | 1.650v | -29.0% | 1.800v |
| 039 | 5.0 g/s | 0.860v  | 0.710v | Test Fra |

| 036 | 0.850v | B1-S2 OK | 0.775v | B2-S2 OK |

Ovenstående værdier ændre sig minimalt op/ned


Hvis jeg foretager Grundindstilling af Lambdaregulering B1-S1 (034) når jeg aldrig til at testen slutter selv efter 5-6 minutter.
046 kan jeg jo af gode grunde så ikke køre!

Hvis jeg kører en tur i bilen står den meget urolig i tomgang, men så snart jeg sletter alle fejl står den næsten snorlige på 700RPM, så lidt har det jo ændret sig fra før.

[kimenemark]

YES YES YES

Efter adskillige test (lang tid i tomgang må jeg tilstå) flere testkøreture... kører den endelig normalt igen, både i tomgang og når den får noget KUL
Jeg får ingen fejl i motorstyringen mere og jeg kan gennemføre samtlige grundindstillinger.... HOLD DA OP HVOR ER JEG GLAD IGEN
1000 tak for hjælpen allesammen

Nu mangler jeg bare at teste fra kold tilstand, men den tid den glæde

[thoj]

Skal lige lære de nye lambdaer at kende


Sent from my iPhone using Tapatalk

[thoj]

PS. Husk nu at spille dine kort rigtigt overfor konen


Sent from my iPhone using Tapatalk

[kimenemark]

He he...
Syntes nu det tog meget lang tid før den havde "lært" de nye lambdaer at kende og det var først derefter jeg med succes kunne gennemføre grundindstillingsfunktionerne... nuvel... jeg accepterer at det er som det er

Sendt fra min SM-N9005 med Tapatalk

[thoj]

Når man lige har 10 min man ikke hvad man skal lave kunne man læse her:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Fuel_Trim_Info

"It is totally normal for both the first and second fields to be something other than zero. In fact, zeros IN BOTH FIELDS indicates that either you just cleared codes (which will reset fuel trim values) or something isn't working properly."

Passer vist på dine gamle tal


Sent from my iPhone using Tapatalk

[kimenemark]

Nemlig ja, men det var ikke kun mærkelige værdier... bilen opførte sig fuldstændig som før med dårlig tomgang (på nær når jeg lige havde slettet koder) og rigtig dårlig kørsel.
Var ude at køre flere gange og stod meget længe i tomgang ind imellem køreturene og kunne som sagt IKKE gennemføre Grundindstillingsfunktionerne... før til sidst altså