Død 3.0 TDI

[karsten_horn]

Det var så den motor....... igen igen

Først et gløderør som knækker stiften af og smadrer et stempel + topstykke for derefter 20.000 km senere at smelte et andet stempel grundet en dysefejl, rundt regnet 90.000,- i reparations omkostninger på godt 8 måneder. Det kan godt være at den kører godt når den endelig virker men mine dage som Audi ejer er ved at være talte

[Poe]

Det må være Audi værkstedet der skal betale for mangelfuld service og fejlfinding med så mange gløderør, er jo nok blevet udglødet og dermed knækket. har den fået servicerens for at undgå tilsodet dyser ?

viewtopic.php?p=223362#p223362
Hejsa

Siden jeg fik min fine A6, har jeg måttet skifte gløderør 3 gange på kun 30.000 km Nu har den så sat yderligere et par fejl(P3338 og P0684 "Glødetidsstyreenhed") og jeg håber på at årsagen skyldes fejl på dette tidsstyre relæ til gløderørene - Er der nogen der kan hjælpe mig med hvor pokker dette relæ er fysisk placeret i min Audi A6 3.0 Avant quattro fra 2006 og med BMK motor?

Ligeledes, er der andre der også har haft problemer med at gløderørene dør konstant?

Mvh
Karsten Horn

[karsten_horn]

Ja, det kunne være rart hvis man kunne give værkstedet skylden men det er ikke deres skyld at et tidsstyre relæ fejler og et gløderør gløder igennem

I den tid jeg har haft bilen(ca. 50000 km) har den altid fået Bell Ad både det ene og andet - Tilsyneladende er der rigtig mange dyser på disse motorer som fejler/skal skiftes. At jeg så fandt fejlen ca. 100 km syd for Bremen, på den tyske Autobahn, var bare dobbelt irriterende. Audi Bremen ville have 119.000,- for at udbedre fejlen, sikke nogle idioter.........

[LKA63]

Trist historie og jeg har fuld forståelse for din beslutning.
Jeg har været det samme igennem og vælger heller ikke audi igen.

[Ivan]

Føler med dig. Man kan købe 3.0TDI'er for rimelige penge, men skal have et vist budget til driftomkostninger og især reparationer, når der "sker" noget.

Skulle betale 5K for nye for-bremser, som jeg til gengæld havde kørt med i 5,5 år/60 km uden knas og kun blev skiftet, fordi de var på minimumstolerancer - ikke fordi jeg syntes, de bremsede dårligt overhovedet.

Jeg får dækket 100% (70% Audi, 30% Audi Fredericia pga. al service er foretaget på Audi-værsteder) for rust i 2 forskærme, 4 døre, 2 vanger og indvendig bagklap.

Men havde denne meget kedelige oplevelse med http://www.christen-agerley.dk/, hvor de "amatør'ede" med et gløderør, som jeg senere har lært, med stor sandsynlighed kunne have været fjernet, med "professionelle" metoder...

viewtopic.php?f=19&t=29939&hilit=+agerley

Ved senere service 2012 Autohaus-Kaim i Leck, nævnede jeg det problemfyldte glødrør. Mekaniker mente ikke det var noget problem, man da han og tre andre mekanikere stod med hovedet under motorhjelmen, blev jeg noget betænkelig. Det viste sig senere, at toppen var brækket af gløderøret.

Én situation er, når dele bliver slidt m.m., men når man som trofast Audi-kunde oplever et Audi-værksted, der laver "puha", synes jeg kulance burde komme på banen i et eller andet omfang.

Hvilken motorkode har du?

[karsten_horn]

Min motorkode er "BMK" og jeg bruger et uafhængigt værksted som jeg har meget stor tiltro til, i den sidste ende er det et spørgsmål om tillid til den pågældende mekanikker som skruer i ens bil. Det eneste de har lavet på min bil er normalt service med væsker og filtre og så repareret motoren når den springer i luften

Jeg har lige selv skiftet bremser foran og det løb op i den fyrstelige sum af i alt 900,- alt inklusive så med din pris må man da sige at det er godt betalt !

[Ivan]

Min motorkode er "BMK" og jeg bruger et uafhængigt værksted som jeg har meget stor tiltro til, i den sidste ende er det et spørgsmål om tillid til den pågældende mekanikker som skruer i ens bil. Det eneste de har lavet på min bil er normalt service med væsker og filtre og så repareret motoren når den springer i luften

Jeg har lige selv skiftet bremser foran og det løb op i den fyrstelige sum af i alt 900,- alt inklusive så med din pris må man da sige at det er godt betalt !

BMK som min

Mener at have set en BMK renoveret til 0-km og isat for noget der ligner 40K i Tyskland, hvis du fortsætter. Hvis ikke, er det muligt, at jeg vil købe topstykket cyl. 1-3 eller hele motoren, hvis du ikke har fundet andre løsninger.

900,- lyder godt nok billigt.

[karsten_horn]

Jeg har hørt så meget dårligt om de renoverede motorer du kan købe på tysk Ebay, elendigt arbejde og dårlige uoriginale reservedele for at holde prisen nede. Jeg har købt en brugt motor i Danmark(131.000 km med certifikat og 100% garanti i 6 mdr), det er nu nemmere at køre 8 km frem for til Berlin hvis der opstår problemer......

Min gamle motor ryger retur som en del af handlen og ud fra lydene at dømme da uheldet skete, så ønsker du heller ikke at købe noget fra den motor !!

[karsten_horn]

900,- lyder godt nok billigt.

Ja men ikke desto mindre rigtigt, tysk ebay igen og levering dagen efter bestilling.

http://www.ebay.com/itm/130624334114?_t ... EBIDX%3AIT

Selvfølgelig er det ikke originale skiver/klodser til den pris men de virker ganske fortrinligt.

[Ivan]

Godt, du havde en aftale om tilbagelevering og forhåbentlig pengene retur, selv om der går en arbejdstid(penge) tabt - hvad vil du så gøre nu?

[karsten_horn]

Godt, du havde en aftale om tilbagelevering og forhåbentlig pengene retur, selv om der går en arbejdstid(penge) tabt - hvad vil du så gøre nu?

De 2 motorhavarier har desværre ikke noget med hinanden at gøre og i første tilfælde blev min gamle motor lavet så denne reparation står helt for egen regning

Bilen er køreklar igen på tirsdag og jeg overvejer kraftigt at skyde den af da jeg aldrig har haft en så fejlbehæftet bil før og driftsikkerhed er et must for mig - Den kunne meget vel blive byttet ud med noget 530 X-drive eller tilsvarende.

[karsten_horn]

Så kører bilen igen med en nyere motor, alt virker tilsyneladende rigtig godt og helt normalt - Dog går den ca. 25 % kortere på en liter diesel, nogle gode ideer til hvad der kan være årsag til dette ?

Det skal siges at vi har kodet ECU med de nye værdier for dyser.

[Ivan]

Så kører bilen igen med en nyere motor, alt virker tilsyneladende rigtig godt og helt normalt - Dog går den ca. 25 % kortere på en liter diesel, nogle gode ideer til hvad der kan være årsag til dette ?

Det skal siges at vi har kodet ECU med de nye værdier for dyser.

Super, du er kørende igen - hvem reparerer motor(er) for dig?

Hvad er dit gennemsnit nu?

[karsten_horn]

Hejsa

Et lille lokal værksted som er meget dygtige og masser af erfaring med VW og Audi, de hedder Astrup Auto og yderst rimelige i pris.

Efter motorskift kan jeg ikke få den over 9 på en liter, ej heller på landevej med lovlige hastigheder.

[SteenTP]

Hejsa

Et lille lokal værksted som er meget dygtige og masser af erfaring med VW og Audi, de hedder Astrup Auto og yderst rimelige i pris.

Efter motorskift kan jeg ikke få den over 9 på en liter, ej heller på landevej med lovlige hastigheder.

Det lyder som om det er tid til at kigge på BMW......

[Bjørn T]

Hejsa

Et lille lokal værksted som er meget dygtige og masser af erfaring med VW og Audi, de hedder Astrup Auto og yderst rimelige i pris.

Efter motorskift kan jeg ikke få den over 9 på en liter, ej heller på landevej med lovlige hastigheder.

Det lyder som om det er tid til at kigge på BMW......

Der meldte Steen sig vist lige ud af klubben.

[Ivan]

Hejsa

Et lille lokal værksted som er meget dygtige og masser af erfaring med VW og Audi, de hedder Astrup Auto og yderst rimelige i pris.

Efter motorskift kan jeg ikke få den over 9 på en liter, ej heller på landevej med lovlige hastigheder.

Så er der noget helt galt - jeg kører ca. 11,5 i snit og vil tro en "morfar" vil køre ca 13. På flad landevej ved 80 ca. 14/15 km pr. liter.

Når jeg kommer "til" at køre lidt under 11 km pr. liter, kan jeg finde den skyldige i spejlet...

På motorvej 10-11 km. pr liter med tung fod.

[SteenTP]

Hejsa

Et lille lokal værksted som er meget dygtige og masser af erfaring med VW og Audi, de hedder Astrup Auto og yderst rimelige i pris.

Efter motorskift kan jeg ikke få den over 9 på en liter, ej heller på landevej med lovlige hastigheder.

Det lyder som om det er tid til at kigge på BMW......

Der meldte Steen sig vist lige ud af klubben.

Med de oplevelser Karsten har ville det være en naturlig konsekvens for ham.

Men jeg er jo så heldig at have en Audi fra dengang de kunne finde ud af at bygge biler

[Høy]

Men jeg er jo så heldig at have en Audi fra dengang de kunne finde ud af at bygge biler

Det tror jeg, at de stadig kan, men de gider bare ikke - de har vel stadig tegningerne til de gamle. De kan sælge mere, end de orker at producere, i Kina, så der er ingen grund til at interessere sig for utilfredse kunder i Europa.

Det er nok nærmere et spørgsmål om at have en bil fra dengang, det kunne betale sig at bygge biler Nu gider de så ikke at levere reservedele til os mere, fordi det åbenbart heller ikke kan betale sig, så det med Bimmeren kan faktisk blive nødvendigt.

Mon ikke de der flotte statistikdata fra ADAC er købte? ADAC er omtrent så pålidelige som en flok politikere. Jeg ved godt, at man oftest hører om negative oplevelser, og at tilfredse kunder ikke siger en lyd, men jeg synes godt nok, at der er mange havarier og mærkelige konstruktioner efterhånden.

\Alex

[karsten_horn]

Hejsa

Et lille lokal værksted som er meget dygtige og masser af erfaring med VW og Audi, de hedder Astrup Auto og yderst rimelige i pris.

Efter motorskift kan jeg ikke få den over 9 på en liter, ej heller på landevej med lovlige hastigheder.

Så er der noget helt galt - jeg kører ca. 11,5 i snit og vil tro en "morfar" vil køre ca 13. På flad landevej ved 80 ca. 14/15 km pr. liter.

Når jeg kommer "til" at køre lidt under 11 km pr. liter, kan jeg finde den skyldige i spejlet...

På motorvej 10-11 km. pr liter med tung fod.

Ivan, de tal du nævner er netop de samme som jeg så med den gamle motor - Den nye motor, som for øvrigt kører bedre end den gamle motor, har et forbrug der ligger 30 % over den gamle.

Værkstedet er helt på bar bund, ECU'en er kodet om til de nye dyser og der er ikke en eneste fejlkode der indikerer sensor fejl eller lignende - Jeg selv ser følgende muligheder for fejlkilder som jeg nu selv vil forfølge(jeg har VCDS kabel):

- En eller flere defekte dyser
- Sensor fejl/forkert sensor ift ECU, som giver udslag i forkert input til ECU
- Defekt luftmassemåler


Den sidste tror jeg ikke selv rigtig på da den virkede fint lige indtil den gamle motor døde.

Er der nogen som har kendskab til om alt udenoms grej på en "BMK" motor er det samme uanset årgang ? Min gamle motor var en 2006 "BMK" hvor den nye jeg har fået ilagt er en 2005 jævnfør certifikat. Jeg bemærkede at turboerne ikke have samme typenummer og ej heller samme fabrikat men udvendigt identiske - Som sagt så kører den nye motor bedre end den gamle og hvis jeg har opnået noget, så er det mere moment og effekt.